а зачем" тебе" тратить деньги за пересыл заведомо плохого блока-то? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

почему за маслофорсы 10-15 тыщщ? мне за 1000 сделали :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Dr.Smith, почитай разборки на турбобазаре.
Сам чёрт ногу сломит, кто прав,кто виноват.
Васю Пупкина-кидальщика ,ни кто не помнит.
А что к мвн раз в месяц предъявы- будет откладываться. Досточно темы про ступицы

Все борятся за права потребителя, а кто защитит продавца от недобросовестного потребителя?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

положительные отзывы и пивас за здоровье продавшего

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik,
Половина зимы прошло, когда кататься поедем?? :

катаца весной, ща мотор менять никак не хочу, потому как собирал сам, так что "чето я очкую славик" :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

3Dfx_TriDDDek, регистрация на турбобазаре мне ни о чём не говорит. Там насколько помнится всегда шахермахер был с вкраплениями адекватных изготовителей-кустарей. А заказывать у первопопавшегося уж извини...

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Да ну :
Фольксовские 8 клапанные движки со впрыском имели момент 157 Н/м на 3800 об/мин и мощности 107,112, 115 лысых на 5400 об/мин.
Мощности разные, потому что сумрачный немецкий гений игрался со впуском.
У меня судя по замеру на колесном стенде уже было около 100 лысых на степени сжатия 9,5.
На степени сжатия мощность 10,5 будет в заданном диапазоне значений, думаю что будет 110 лысых и момент соизмеримый ,так как СЖ увеличиваю аж на 1 !!!
А про крутильность, так на стоковом РВ на голове с большими клопами у меня было около 120 лысых, только до 3500 мотор был дохлым, по городу было очень неудобно ездить.
За то с 4000 и до отсечки в сидуху вжимало.

Нафига козе баян?
С расходом воздуха на моем конфиге справляются штатные форсунки с запасом.
Чем и хорошо, можно смело оставлять Бош.
Хорошо,что Иван это заметил, а то бы я во все тяжкие ударился с вкрячиванием волгофорсов.
Время и деньги на ветер.
При повышении СЖ дополнительные лошади(момент) появляются за счет повышения КПД двигателя, при том же количестве сжигаемого топлива.
Что касается получения тех же 110 лысых с помощью турбонаддува.
ПОлучить их можно снизив СЖ до 9 , тем самым снизив КПД двигателя.
Ну а это соответственно повышение расхода бензина. Другими словами, если вместе будут ехать турбо 110 лысых со СЖ 9 и атмо 110 лысых со СЖ 10,5 то расход у турбо будет больше литра 3 на сотню.
При пробеге 30000 км грубо в бюджет постройки турбы нужно добавить 30000 р , ну или вычесть из бюджета постройки АТМЫ те же 30000.
:P

мвн, все правильно кроме
Снижая геометрическую степень сжатия мы повышаем термический кпд за счет избыточного давления наддува. Возможно я не точен в формулировках, прошу простить бухаю.