"Я не вижу логической связи между цитатой из моего поста и твоим."
can-s ты написал, что я поставил свечи не рекомендованные производителем, в инструкции про то какие ставить свечи вообще ничего не говорится, только про зазор 1-1.15, объясни почему тогда я поставил свечи не рекомендованные производителем?
"да тут на сайте очень многие ставят на свою любимую машину много чего не рекомендованного производителем", например производитель указывает лить масло в двиг.не ниже 5(5-30,5-40) не секрет, что здесь(на сайте) есть люди которые льют и 0-40, или например производитель пишет что ставить колёса 205 70 15(из третьего рима), а ставят 225, тут примеров много можно привести.
Ещё нужна какая нибудь логическая связь can-s, а? :

Хищник, ё-моё.... :
Руководство по эксплуатации
стр 72
А17ДВРМ, BRISK LR17YC или LR15YC
В этой абракадабре зашифрован размер под ключ, форма и материал электродов, зазор, калильное число и т.д. и т.п.
На стр 74 - это всего лишь допустимый зазор при проверке, то есть критерий замены на новую.
Ты можешь взять каталог Бриска и, если там есть, по таблице соответствия найти аналог, например, от NGK. И это будет полный аналог, а не иридиевая или платиновая свеча.
Люди много чего делают не так. И ничего сей минут не происходит криминального. Только потом обнаруживается, что моторесурс деталей и узлов как-то странно мал.

Выручает спасительная мысль- так это ж русский автопром. Что с него взять ? :

Yagorka, сверло нужного диаметра будет неплохим щупом.

На пятёрку карбовую брал а17дврм, через 30 тысяч км поставил NGK номер 6. Разницы со старыми а17 не почувствовал. : Лежат дома, поставлю их себе в шевик в замен бриска 15

_________________
Шевроле Нива 2005 - Шевроле Нива 2009 - Шевроле Нива 2014

Диагностические приборы сразу показали бы разницу.

Какую ?

Мотор-тестер в режиме "система зажигания".
По параметрам "напряжение искрения", "длительность искрения" и др.,
положительные изменения при установке нового комплекта свечей хорошо заметна.
Названия параметров у разных производителей оборудования могут различатся.

Хе-хе... Вопрос в том, а какие параметры искрообразования считать более правильными? И вот тут никто не даст ответа.
При прочих равных условиях ( температура горючей смеси в цилиндре, качество распыла, соотношение бензин/воздух, обороты и проч.) напряжение пробоя, длительность горения искры и напряжение дуги от такта к такту не стабильны, а их средняя величина зависит от зазора, формы электродов, наличия нагара на изоляторе центрального электрода и его электропроводности ( то есть утечек). В случае сравнения новых свечей разница будет в пределах погрешности измерения и погрешности статистической при вычислении средних значений.
На самом деле хуже\лучше можно примерно оценить только по 4-х компонентному газоанализу, а уж совсем точно по расходу топлива, то есть по КПД мотора.
Разница в параметрах искрообразования будет видна только на свечах разной конструкции. Например между медной с плоскими электродами и платиновой с острым центральным. Между двумя медными с равными зазорами - вряд ли.

имхо вы немного перемудрили... стенд прежде всего заметит разницу в коэффициенте пропусков воспламенения у старого и нового комплекта - ведь речь шла об этом сравнении? а что до сравнения 2-х новых комплектов... ну что значит никто не даст ответа - есть исследования что важна энергия искры, если она не ниже какой-то величины, то воспламенение гарантированно происходит...

_________________
Жизнь покажет...

Это что за стенд такой ? И что такое коэффициент пропусков воспламенения ?
Пропуски воспламенения считает БУ, обычно их количество можно увидеть в сканере в режиме вывода текущих данных. Единица измерения - раз