сомневаюсь что инженеры фиата/таз-2101 1200сс рассчитывали диаметр и длину каналов для двигателя 2131 1800сс, тем не менее там каналы такие же и ничего, заводится

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, заводится и "едет" это разные вещи. 2101 весело крутится и выдает достаточно лошадей для своего года. а мотор 2131 и не едет и не крутиться толком

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, не, ну он треть объема отрабатывает? да. А то что он тракторный стал, дак естественный процесс.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

на копитосных форумах, наоборот наши движки втыкают, чтоб рвать все :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, ты читаешь какие то не актуальные форумы, сейчас или приоро мотор ставят или 2.1 на надюхинском блоке, а ставить 213 мотор в стандарте это или от незнания или безденежья

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Shevik, ты читаешь какие то не актуальные форумы, сейчас или приоро мотор ставят или 2.1 на надюхинском блоке, а ставить 213 мотор в стандарте это или от незнания или безденежья

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, оба варианта сольют надутому 1.7\1.8

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, базару 0 в техническом плане сольют потому что коэф наполнения упрется. И по общим затратам строить надутый мотор на сток запчастях гораздо дешевле. Но если взять конкретный мотор 2.1 и надутый 1.7 на большом моторе ездить будет гораздо комфортнее ни каких задержек, ни каких проблем с охлаждением масла, поршней, поведенной головой и отколовшимися перегородками. Собрал мотор на хороших комплектующих иностранного производства и все.
А что касаемо сольет не сольет, недавно собрали мотор обязательно сделаю замер с 80-120 на 4 передаче правда машина классика так, что показания будут фантастическими

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

да нет, как раз таки на турбо ездить комфортнее, за счёт паровозного момента в среднем диапазоне с 2.5 до 4.5 тыр - не надо даже на тахо смотреть на трассе. Все эти задержки - не мешают, любая АКПП тупит в 10 раз дольше (если взять и втопить в пол)


если мое время на тяжелой шниве окажется лучше, то поверишь в турпо? : :?:

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, я и так верю в трубо , но в автоспорте с улиткой автоматически попадаешь в 2000Н , это геморой с субару импреза.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+