san, а вот и не прав...
Чем воздух холоднее, тем его плотность выше, тем его можно больше "загнать" в цилиндры, тем КПД выше ( + выводы из цикла Карно для тепловых машин : )...
Напомню, что на турбированных двигателях ставят промежуточные охладители воздуха!!! А если бы действительно нужно было подогревать воздух, то забор воздуха производился бы из района выпускного коллектора (вспомним карбюраторные машины зимний режим)...
Про образование наледи это не Я придумал... Была у меня книжка по настройке карбюраторов Solex - инфа из неё...