За четыре тысячи ушло примерно грамм 300-400 масла, прямой течи нет, на сервисе говорят что это вполне нормально : Но возникают сомнение, так как после поездки в 20-30 км. по Москве пахнет горелым маслом. Передняя крышка (напротив вентилятора) и поддон немного в масле, но течи нет! Сервисмен говорит что это запотевание, ни че страшного : Может кто сталкивался с такой проблемой?

Грамм по 100 доливаю пару раз за десять тыщ пробега... Кстати, когда уровень на 2...3 мм выше метки - не жрёть... А как ровно сделаешь - вроде жрёть... Не один я заметил. :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Странно, сервис книжка этого не предусматривает : Может что с двигателем, типа маслосьемных или еще чего? :

Юстас, это не так много, чтобы из-за этого дергаться.

Нормальный угар масла, определяемый заводом - гораздо больше... Не парьтесь. Если буит прогрессировать - тада надо начинать с течей и колпачков... А пока - забей! (ну то есть - залей) :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Спасибо на добром слове, но все равно неприятно, т.к. до ТО1 такого не было :

у меня тысяч до 30 вообще проблем небыло, ниразу не доливал, а потом - по нарастающей....Дошло до 0,5 литра на 1000 км. Замена маслосъемных ничего не дала. А потом я отдал машину на тюнинг движка и так и не узнал.,в чем проблема была....
Но по опыту эксплуатации Нивы "кракодила" , туда тоже тысяч до сорока ниразу не требовалось масло подливать, что-то не то. В столь юном возрасте. Я бы все же к доктору обратился, за консультацией

_________________
* 363 ** 47
Шнива грязи всегда найдет....поэтому мыть ее незачем....

По поводу запаха горелого масла.
Сервисмены могли пролить масло при смене. Достаточно дрожащей руки и неаккуратности при смене фильтра.
По поводу запотевания.
Рано или поздно у многих так происходит. Если пробег не большой, то это странновато. Что делать - пока забить и понаблюдать. Сифонит между головкой блока и блоком. Что там прокладка делает - не знаю.Может быть шибкая текучесть масла? Или на холостых избыточное давление в картере? Открой на холостых пробку маслозаливную, подставь руку и посмотри какие дела.
По поводу расхода масла и запаха
Внимательно осматриваем сапун-крышку маслоотделителя.
Именно стык крышки(та что со щупом)с блоком цилиндров. Может быть недотянута или криво поставлена.
Внимательно осматриваем нижний стык ресивера со впускным коллектором.Если есть следы масла(у многих так), то сдергиваем с дроссельного узла (ДУ) воздушный патрубок и смотрим внутрь.
Есть ли следы масла перед заслонкой? Дальше возможны варианты.
Любишь крутить двигатель?

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Всем здрасть ! Маслице может жерать по причине плохой рецеркуляции картерных газов. Эното такая трубочка на Дросельном узле диаметром 5-6мм когда она забивается сажей, и масло с сапуна начинает тянуть в патрубок воздушного фильтра. Нужно просто проковырять тонкой сталистой проволочкой , хорошо подходит от троса. Ели забито то в патрубке возд. фильтра будит масло или его следы!
На одном сервисе два мотора так закапиталили!!! Но масло всеравно поджерали пока дотошно не начали разбираться!
Надеюсь поможет. Если нет то смотри колечки и ставь поршня большей группы.( с новыми кольцами!!! )
Удачи!!!

Нормальный расход, не парься.