проблема такова: в феврале поставил газовое оборудование ЛОВАТТО 4 ого поколения, пробег 35тыс , в сервисе там где ставили газ мне посоветовали поменять прокладку коллектора - шум двигателя , поменял прокладку действительно прогорела - шум пропал, в апреле я почувствовал изменения в работе тормозов- они стали вялыми, потом появились все чаще, плавание оборотов двигателя на ХХ с 900 - 450 , после перегазовки обороты нормализовались. Думал с газом траблы, на газе прокатал всего 4000 км, обратился в ЭКОГАЗ там все проверили и сказали что у меня с газом все нормально но не хватает разряжения во впускном коллекторе ,проверяли манометром на минус вместо -0.7 у меня -0.5 , посоветовали проверить состояние гидроопор, и клапана (стуков в двигателе нет). Тут я вспомнил про тормоза, усилие на педаль то увеличилась, значит вакуумнику нехватает давления(разряжения). Еще мне продемонстрировали такой фокус: завели двигатель, на ХХ поднесли листок газетной бумаги к трубе глушителя и о чудо листок вместо того чтобы отталкиваться начал немного засасываться в трубу. Мое мнение что прокладка коллектора прогорела между впускным и выпускными каналами, а гидроопоры и клапана непричем. Прошу простить за неточности в названиях деталей машин, надеюсь что я понятно все обьяснил, каково ваше мнение? Записался в сервис на среду ч\з неделю.

Ну ты вобщем сам ответил на свой вопрос, причина-негерметичность впускного тракта, вопрос в том где воздух травит.
На сервисах использую такой способ - нагнетают во впускную систему белое дымообразное вещество и смотрят где оно вылезет.
По поводу листка если двиг работает - на выпуске избыточное давление и ничего туда затягивать не может :

З.Ы. Прокладки можно менять бесконечно-не факт что травит именно там........

Причин для подсоса может быть много. Например вакуумник.

В этом случае газы должны выходить еще где-то
Приходят мысли о нейтрализаторе :

Вася Пупкин, чем нагнетают?

[quote="Alex195022"] Причин для подсоса может быть много. Например вакуумник.[quote]
хочу попробовать отсоединить вакуумник

Установка есть для определения утечек-как она устроена - ХЗ, хочешь повторить в домашних условиях :?:

Наконец-то сьездил на ТО
результаты диагностики двигателя:
проверили на компьютере - ошибок нет, отклонения 0.47%
замерили компрессию -11,5 10,6 11,5 11,5
Решили:
после замены масла проехать 1000км и снова померить компрессию, если гидрокомпенсатор сам не прокачается , то вскрывать и смотреть третий целиндр .
Какие есть еще предложения, что делать?

Что это такое?

Для перестраховки я бы проберил состояние и затяжку м\п рампы у 2-ого цилиндра. Достаточно снять крышку