Вчера ездил в Нижний Новгород, на трассе при обгонах на третьей-четвертой передаче ощущалось резкое падение мощности, скачками. Обороты доходили до 4000 и затем разгон прекращался, приходилось переключаться выше, тогда моторо продолжал раскручиваться. Далее обороты, на которых этот ступор наблюдался стали понижаться сначала до 3000, потом до 2500, а затем машина попросту заглохла - заводиться отказывалсь. Постояв 5 минут на обочине завелся и поехал как ни в чем не бывало. Какое-то время ехал нормально, но потом опять почувствовал, что на 4000 как-будто кто-то за задницу дергает. Штат показал ошибку 0102 - неверные показания ДМРВ, после сброса ошибка не появилась, хотя движок все равно колбасило. Не знаю на что думать. Диагностика ничего не покажет, раз ошибок нет. Есть предположение, что это связано с прогоревшим нейтрализатором, хотя не знаюк какая тут может быть связь. Может у кого-то было такое? В чем может быть дело?

Для начала чистим сетку бензонасоса и смотрим на катализатор.
МЗ уже сгорал или авто новое?
Если катализатор частично прогорел выломать его полностью.... :

Да если авто новое и катализатор живой, то соответственно трогать его не надо :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Нет, катализатор точно сдох, модуль зажигания сгорал, появился дребезг в районе нейтрализатора и звук выхлопа басовитый такой. А насчет выломать - не падает ли мощность после этого и не растет ли расход? Где-то читал, что датчик кислорода после этого врать начинает. Машина 2004 года, второго ДК нет. Думал, может новый нейтрализатор поставить. Сколько он стоит примерно?

Тогда откручивай соединение выхлопной с катализатором и через это отверстие длинной отверкой и (или) монтажкой выламывай остатки катализатора и высыпай их.
У меня при движении в гору остатки катализатора затыкали выпуск в глушитель.


У тебя датчик стоит до катализатора, с чего ему врать?


Мощность не падает, а возрастает. Нет дополнительного сопротивления при выпуске выхлопных газов.
Расход .... : , а с чего ему возрастать?


Стоит >= 10 000 р или около того, если есть эти деньги и не жалко их отдать на экологию - поставь новый :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

dolnsanek, все датчики заканчиваются ДО катализатора (на "старых" машинах), т.ч. есть там кат или его там нет, контролеру "фиолетово". Он это просто не заметит )))))

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

AR, превед! каг дила?

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

Как видишь пытаюсь заставить себя работать, но не получается :

Всё в отпуск надо, надеюсь на этой неделе эта попытка осуществится :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Не знаю, может это может это какие-то городские легенды, но объяснение слышал такое, что температура в районе ДК при снятом нейтрализаторе падает и он начинает давать неверные показания. Контроллер в свою очередь начинает лить больше топлива - смесь обогащенная получается. Насколько это вероятно?

dolnsanek, посмотри сколько тем на форуме про выбитые каты -- никто не жаловался пока. Так что -- да, действительно, это "городские легенды".

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

dolnsanek, Оч похоже на проблемы с подачей топлива. Сеточка... фильтр... насос...

_________________
.......Вот как бывает