За бардачком находится металическая коробка Bosh с цифрами:
0261 206 542
2123 141 1020 10
M7N20V33

Какие из этих цифр важные и на какие ориентироваться при замене?

Все проведённые вчера операции с машиной, стали указывать на ошибку в мозгах. То есть, после проверки основных датчиков, блокировки сигнализации и проверки различных реле, машина так и не подала признаков жизни - искры небыло, не смотря на крутящийся стартер.
В общем, встал вопрос замены.
Проехав по ближайшим разборкам ни чего не обнаружил, кроме мозгов двенадцатой модели.
Заехал к электрику на сервис. Тот сказал, что их (мозги) можно частично диагностировать, проверить то есть и при желании залить новую прошивку.
Хотел бы узнать, во что это выльется, какова цена вопроса, может быть лучше покупать новые?
Диагностика 500 р., прошивка 1500 р.
Можно ли отделаться просто установкой нового блока или нужно дополнительное программирование?
Можно ли прошивать (програмировать) блок снятый с машины или надо что бы он был завязан с датчиками?
Блоки с разборок стоят 1500 р.

может имма сдохла? искры не будет.....

купленный б/у блок надо дружить с иммой (они обычно все обучены, в т.ч. и некоторые новые которые какиенибудь покупашки возвращали после катаний), вскрывать выпаивать EEPROM очищать его и запаивать обратно (если конечно иммо активирован)

если блок от переднеприводных тазов 2110-2112 надо заливать программу от нивы, и не факт что заработает - там вроде были разные немного комплектации
если блок от шнивы, то перезаливать ниче не надо (они в 99% случаях с прогой M7N20V33), только решить вопрос с иммой

И еще сними старый, может разъем залило водой. Бош на самом деле неубиваемая электронно весчь..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Обозначение блока - 2123-1411020-10
Особое внимание - на последние две цифры - именно ими шнивские блоки и отличаются.

Насчёт замены - с блоком 2111-1411020-50 шнива заводится и едет, для полноценной замены требуется перепрошивка такого блока на версию M7N20V33 - после этого он становится "родным".

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Иммобилайзер, судя по-всему, не активирован, так как машина заводилась (до этого) с простого ключа, сделанного в металлоремонте. На блоке иммо, знак машинки с ключом гаснет через пятнадцать секунд после включения зажигания.
Есть смысл нести мозги на диагностику и перепрошивать или реально найти в продаже такие же как и были?
M7N20V33 - значит это версия прошивки?
Всем спасибо!

Doku,
Лучше поменять мозг
ИМХО

_________________
.

Doku, ИМХО, сначала моск отдиагностировать.
А основные датчики-то - это какие проверял?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Чего там диагностировать - все же проблема с мозгами. Замена нужна.
ИМХО.

_________________
.

ДПКВ точно рабочий?

Датчики поменяны все и МЗ тоже. Датчик положения каленвала тоже. Вчера на разъем ставили старый ДПКВ (скорее тоже рабочий) и имитировали вручную прохождение вала, отвёрткой). Форсунки срабатывали, но искры не было на двух проводах (проверяли два провода с МЗ). Питание на МЗ приходит.


Да, но стоят они 12 000 ... : (( Сейчас поеду на диагностику. Правда, вчера, электрик как-то уклончиво сказал про "частичную проверку". То есть, наверное не всё можно увидеть на снятых мозгах.
Но, я верю, что машина должна и может заводиться с первого раза! : )

есть еще январь 7.2, по идее он совместим, стоит существенно меньше.
надо только правильно прошитый найти.

у меня немного другая ситуация, у меня не коннектится К линия и плавают обороты.

Времени совсем нет разбираться, нива - вторая машина, есть еще лансер

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72