В процессе диагностики выяснилось, что плохая масса у контролёра. В результате провод с 19-го контакта - коричневый провод, - был вскрыт и перемычкой замкнут на корпус автомобиля под гайку крепления контролёра.
Выбора у меня два: либо принять, что масса лишней не бывает и всё культурно оформить, либо найти, куда всё-таки идёт этот 19-й контакт и где его искать. Зачистить, прожать, пропаять. То есть соблюсти заводскую схему ...
В оправдании вопроса скажу, что массы из темы "Прочая электрика" были просмотрены, кроме той, которая у заднего левого фонаря. Но, вряд ли там будет масса контролёра. По схеме, где много жгутов, я не разобрался.
Думаю, что скорее всего сам провод с колодки куда-то идёт, но ... плохо доходит : ))
Где его можно найти, в каком месте он соединяется с массой?

Doku, дык масса Бош 7.0 под МЗ крепится.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

По МЗ два жёстких провода, тоже коричневых. Я эти контакты зачищал и протягивал. Видимо, раз с колодки коммутатора выходит мягкий, где-то они соединяются ...
Фактом остаётся лишь то, что при установке перемычки между 19-м контактом и корпусом авто, появилась искра а свечах и скотинка завелась ...

Не удивлюсь, если появится "лишний потенциал" на сигналах с датчиков.

Что тогда делать, Alex195022? Я, наверное, могу замерить сопротивление коричневого провода клеммы коммутатора с массой корпуса, но если оно окажется нормальным, то тогда не знаю что и копать дальше ...
В общем, проблема отсутствия искры решилась именно "заземлением" коричневого провода разъёма напрямую ...
Ещё, не знаю насколько это объективно, но сегодня запустив двигатель, подумал о том, что работа двигателя хоть и ровная, но ощущается в салоне каким-то ... гулом что ли ... Или это у меня с ушами проблема. Или долго не использовал Шниву. А, может это с утра и под навесом ...

Лучше восстановить заводское логическое заземление с 19 контакта на массу двигателя. Придется бросить новый провод, ну если просто не проблема с клеммами под МЗ, которые могли окислится.