с ними всё в норме. +5В стабильно, на массе 0, нормально звонится на общую массу

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

@Firehead , Все таки думается мне что то в жгутах.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Так не должно быть, эбу отключает питание датчиков, но что виной неясно. Мож снаружи чего с проводкой, мож внутри ЭБУ.
Я бы скинул разъёмы с ЭБУ и снова померил. Если проводка виновник - напруга останется.

_________________
Шнива 2007г без кондиционера.

проверю. но кажется маловероятным. при включенном зажигании на нем 0,9В (хотя пишут, что должно быть 0,3-0,7). Получается, при включении зажигания где-то 12В наоборот пропадает? или же внутри ЭБУ ключ переключает шину или что-то в этом роде

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

@Firehead ,
Можно ещё некоторые действия провести.
Например токи утечки померить, без всяких посторонних потребителей (регики, магнитолы и тд)
ЭБУ должен не больше 30ма кушать.
Ещё можно встать прибором на контакт ДПДЗ, где висит напруга на выключенном и по очереди вынимать предохранители, может дать косвенную наводку на источник.

Когда запитывается датчик, его сигнальный выход может спокойно просадить напряжение (если оно не чистое КЗ, ну грязь там или ещё чего с сопротивлением).
Если в датчике есть активные элементы, такое возможно.

_________________
Шнива 2007г без кондиционера.

@Firehead , чтобы не гадать, начинать измерения надо так.
Разъём подключен к датчику.
Минусовой крокодил вольтметра через удлинитель подключить к минусовой клемме АКБ.
1. Воткнуть булавку в разъём со стороны косы вдоль провода до упора. Плюсовым крокодилом вольтметра зажать булавку.
2. Включить зажигание. Записать показания. Поперегибать косу сначала рядом с разъёмом, потом дальше от него. Если значение изменится - записать.
3. Выключить зажигание.
Повторить п. 1-3 для остальных 2-х проводов ДПДЗ.
Результаты выложить сюда.
И написать что за машина и какого года ( система управления ).

Добавлю, нужно проверить наводка это или чистый +, посадив небольшую нагрузку, т.е. например лампу маленькую на него повесить и провалится напруга или будет светиться, от этого дальше и копать.

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

разъем к датчику подключаю, показывает 10,9В. а датчик, чтобы закрепить, нужно от 0 повернуть немного, поэтому там какое-то сопротивление имеется.
все показания записаны. сильно не перегибал провода, но мерял и с подключенным и со снятым разъемом, поэтому провода гнулись. жгут тряс и мял до моторного щита и в салоне мозги снимал, провода шевелил.
на массе - масса
на питании +5В при включенном зажигании, 2,3-2,4В при выключенном.
на сигнале, при выключенном зажигании +12В со снятым разъемом, +10,8-11,7 с подключенным датчиком, при повороте заслонки. при включенном зажигании 0,58 со снятом разъемом, 0,9-1,35 с подключенным датчиком

Извиняюся, упустил
7.9.7 2013 год

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Надо снять разъём с ЭБУ и измерить снова. Если 12 В останутся, значит замыкание в косе на +12.
Если нет - вышел из строя ЭБУ.

ну, теперь к концу недели будут результаты. договорился за другие мозги для проверки. завести, наверное, не даст из-за иммо, но померять напругу при подключении даст, наверное.
возник вопрос по ходу. если это мозг и не удастся его реанимировать и будет куплен б/у, то как его очистить от предыдущего иммо, наверняка активированного?

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder