До 1л на 1000км. Это вроде как нормально... Вот от Мазды букварь))

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

Помню, чтобы мазду выключить в ниве, пришлось маслосъёмные менять

Шнива активно ела петроканаду п\с, zic синь, а вот mobil синь 10-40 ела мало, а 5-30 не ела почти. В основном был mobil 5-40, остатка 4л канистры всегда хватало от замены до замены (замена при смене резины зима\лето, пробег пофиг).

@bvm1954 , я бы не был столь категоричным.. я не зря привел пример двух моторов. 1NZFE довелось капиталить... и на тойоту бывает проруха ))) большинство 1NZFE выпуска до 12-13 года к 70-80 тык начинают жрать масло аки кони... ниссановскому мотору, жравшему 2л/1000км при пробеге что-то около 60тык помогла раскоксовка с пристрастием, с тех пор масло меняем не реже 5тык и с промывкой... обе машины из салона (первые владельцы), владельцы неглупые люди, умеющие читать, в том числе инструкции...

Шуряк на Тойоте катается, тож масло кушает, после 90 ткм.
Чего то то там недоработки, умельцы какие то дырки сверлят., чего то недомазывается, перегревается, в движке..... Это у них там форумчане, такие темы курят... ихи дела.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

winter4x4

Не понял, при чём здесь на форуме Шеви-Нива моторы иностранных производителей?
Зачем мне обсуждать чермет со свалки, который ты принимаешь от нищебродов на ремонт в попытках воскресить его.
Нахрена он мне вообще нужен, когда я всю жизнь владею беспонтовой отечественной техникой. Техника в моей жизни играет роль транспортного средства, а не предмета восхищения и рукодрочества. Недорогая, по моим средствам, но зато с нуля из магазина, с непередаваемым запахом новенького авто. Иногда докатывал авто за детьми, когда у них появлялось неожиданное желание сдать надоевший 3-летний авто с пробегом 70-80 ткм в трейд-ин.
Никогда не доводил машину до состояния утиля. Понимая, сколько будет стоить дальнейшая эксплуатация в денежном эквивалента и что из гавна конфету не сделаешь, вовремя и удачно от него избавлялся.

Расход масла за последние годы до 0,140 л на 1000 км. Зависит от свойств масла и режима движения.
Всегда заливаю и держу уровень от максимального по щупу или чуть выше. Аккурат входит 4 л банка после тщательно слитой отработки.
Пробег 250 ткм, безремонтный. Даже маслосъемные колпачки не менял.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

aspb

Один из известных мне современных радикальных способов избежать закоксовки и уберечься от радикулита это установка предпускового подогревателя.

Ежели краснокожему нравится извращаться со своим ишаком, то это его личное дело. За него уплачено!
Не надо его оправдывать и мешать развлечениям.
Меня интимная жизнь индейца не интересует. Индеец не нарушает общественный порядок.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Предыстория: в августе 2020г приобрёл ШНиву 2006гв, с пробегом 172ткм. Среди прочего машинка подъедала масло. Не так чтобы очень много, но ощутимо. В декабре 2021г (193ткм) пробило прокладку ГБЦ. Поскольку, мотор был уже в возрасте, а лезть глубоко, вместе с прокладкой были заменены все клапана, направляющие клапанов, МСК. Естественно, с сопутствующими механообрабатывающими процедурами. После этих замен я забыл про долив масла.
Наступил май 2025 года (252ткм), решил я проверить компрессию:

"насухую"	с маслом
I — 14 II — 14 III — 9 IV — 10	I — 14 II — 14 III — 14,5 IV — 14

Картинка грустная, но решабельная. И буквально, через 2 недели, масляная лампочка подзадержалась с потуханием. Проверил уровень - щуп сухой. Долил масла. Проходит неделя - ошибки 300/302 - вторая свеча в дичайшем нагаре. Меняю свечу, доливаю масла, проехал 200км - нагар и ошибки... замена свечи, долив масла, 100км - нагар и ошибки...
Дождался тёплых дней и свободного времени. Предварительный замер компрессии:
I — 12
II — 15
III — 12
IV — 8
Залил в цилиндры по 50 кубиков смеси ацетон (150мл) + керосин (150мл) + димексид (100мл) и закрутил свечи. Пошевелил коленвал и забыл на полчаса. Пошевелил коленвал и ещё получасоваая пауза. 2 оборота коленвала, выкрутил свечи, влил еще по 50 кубиков ацетон+керосин, закрутил свечи, пошевелил коленвал и на полчаса. Через полчаса еще разок пошевелил и пауза. Через полчаса 4 оборота коленвала. Выкрутил свечи, вложил тряпочки в колодцы. Ещё оборот - тряпочки сухие - то есть, вся жижа просочилась между стенками цилиндра и поршнем.
Всё это время маслонасос в процессе не участвовал - если краска с поддона где и поднялась, то ушла вместе со старым маслом.
Дальше слил масло, залил промывку с новым фильтром - 15 минут жужжания, новое масло + новый фильтр. Проехал 15км, снова замерил компрессию:
I — 14,5
II — 14,5
III — 12,2
IV — 8
Понятно, что 4-му цилиндру грустно, но машина едет бодро. С четырьмя пассажирами в горку 110км/ч - не проблема.
Сейчас проехал 200км, ошибок пока нет, резьбу на 2-м цилиндре лишний раз напрягать не хочу, но литр масла уже долил.
В хорошие времена заливал синтетику ZIC X7 LS 10W40. Когда всё вздорожало, перешёл на полусинтетику Лукойл GENESIS Universal 10W-40.
Теперь самый главный вопрос: как оно произошло: вот раз, и понеслось масло во второй цилиндр? Мог ли умереть маслосъёмный колпачок (после ремонта головы машина проехала 61ткм)? Или это с кольцами на 2-м поршне что-то резко произошло? Можно ли это исправить гомеопатическими методами или капиталка без вариантов?

Слететь мог.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Стоит пытаться его надеть назад или однозначно менять на новый?

@dkrasny , менять.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023