Однозначно ДОЛИТЬ. Все. Точка. У самого так два раза было. После доливки все ok. Сегодня тоже моргала при поворотах - вечером долью.

Есть ещё и такое мнение.
Когда я на ВАЗ21011 устраивал офф-роад рейсинг у меня после хорошего прыжка (см. 20 от колеса до земли было по ощущениям) отломился маслозаборник. Он силуминовый и такие процедуры ему противопоказаны.

Так вот у меня так всё просто не обошлось. Из-за маслянного голодания провернулся вкладыш коленвала, раскрутилась шейка и её срезало коленом до рубашки поршня. Блок просто чудом не пробил, а вот всю поршневую группу в комплекте с шатунами и колено - пришлось покупать. :

Sergeevalex
Сколько проехал после инцендента? В этом случае (облом маслозаборника) рекомендуется долить масла (немного меньше заправочного обьема) до уровня облома и ехать к месту ремонта (это так, для общего развития). Я не говорил, что мотор может бесконечно долго работать без смазки, но имеющаяся маслянная пленка обеспечивает определенный ресурс небольшого пробега без радикальных последствий.
Попутно дилетантский вопрос СКИФУ: датчик уровня масла - это где?

nemoskvich,
это я сморозил, имелся ввиду "датчик давления масла" в момент написания отвлекли и малость я того... : :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Скиф,
"прогазовка" в Вашем случае, скорее всего, не датчик давления образумила, а соринку (стружку) из-под редукционного клапана маслонасоса вымыла. У самого такое было, почти как у СергееваАлекса - на "копейке" (только "чистой" 2101). Но прогазовка не помогала - пришлось снимать картер, маслонасос и разбирать его. После того как все на свои места вернулось, лампочка больше никогда не загоралась - а до того не то что на ХХ, до 2000 оборотов горела... Но то все на "копейке" было - хотя ИМХО наш малоснасос фактически тот же, что и (страшно подумать!) 35 лет назад на 2101, или 40 лет на ФИАТ-124!

При попадании инородного тела под редукционный клапан маслянного насоса во избежание снятия поддона и разборки насоса рекомендуется провести следующую операцию: снять маслянный фильтр, плотно заткнуть входное и выходное отверстия (т.е. симетировать полную забитость фильтра), завести двигатель и погонять на оборосах. В этом случае через редукционный клапан насоса пойдет достаточно мощный поток масла (сбрасывает избыточное давление), который в большинстве случаев смывает инородное тело. Простая перегозовка врядли поможет.

Дык я ж узнал, только когда поддон снял. После "руки дружбы" :

andrey, очень даже может быть :!: :P
nemoskvich, значит мне очень повезло : :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

тема очень стара-но отвечу!пробег 20тыс(естессно с двс ничего не может быть!)всё было норм-на 10тыс поменял масло и поставил большой(!)фильтр-раза 2 в повороте загоралась лампа(доп.зумер стоит-иначе бы пол-секунды загорания не увидел бы!)потом опять поставил маленький-проблема исчезла,как не пробовал заходить в повороты!

_________________
[img:acca697bb8]http://www.autometric.ru/lines/50a3469a7b216.gif[/img:acca697bb8]