При прохождении поворотов с небольшой сокоростью стала загораться лапма давления масла секунды на 2, уровень масла в норме. Надеюсь это фильтр забился, хотя странно, что когда завожу двигатель - лампа гаснет сразу без задержки.
У кого-нибудь была такая беда?

Повороты проходишь внатяг или сцепление выжимаешь? И какие обороты (когда лампочка загорается) при прохождении?

Обороты - не больше 2000, на сцепление не обращал внимания. Завтра посмотрю. Намекни в чем причина может быть?

Romch, я бы для начала поменял масло и маслянный фильтр, желательно помыть систему "5-тиминуткой". Если уровень в норме, то дело в них, наверное.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

ИМХО работа фильтра на поворотах и при прямолинейном движении принципиально не отличается, он постоянно заполнен. "Пятиминутку" специалисты применять не рекомендуют ввиду ее большой химической агрессивности (смывает все что нужно и не нужно, включая лохмотья маслянного лака на деталях). Сдается причина только в уровне масла. На повороте (особенно крутом) нагретое жидкое масло (особенно если синтетика) уходит за счет центробежной силы в угол поддона и огаляет маслоприемник. Попробуй немного долить масло.

Масло менял 6 тыс назад, залил Shell Helix Ultra и согласился на FRAM-фильтр. Общий пробег 8 тыс. Жаба душит такое масло после 6 тыс на землю. Хотелось малой кровью обойтись - типа, у многих так, забей, не обращай внимания. Насчет уровня масла - проверял неоднократно. Раньше (тыс 2 назад) такого эффекта с лампой не было.

Долей грамм 200-300 хотя бы ради эксперимента. А хочешь - забей. От маслянного голодания в течении 2-3 секунд двигателю ничего не будет. В фильтрах с не исправным обратным клапаном лампочка горит в течении 5-7 секунд без особых последствий. Знаю случаи, когда народ с обрванным на кочках маслоприемником доезжал до гаража около 10км без последующего капремонта двигателя.

Было на поворотах, неровностях рельефа, но уровень масла был чуть ниже min. Естесно, что прошло после доливки 1л масла.
Не совсем понимаю, причем тут фильтр. Если фильтр забит, то масло все-равно идет, т.к. есть обход. Хотя если есть сомнения, то фильтр заменить - дело пустяшное.

Да, кстати, у меня тож залито Shell Helix Ultra. Его же и подливал. И щас вспомнил, что первый раз заметил кратковременное моргание лампы при преодалении достат крутого бугра, уровень масла был тогда нормальный. При этом поверхность по которой ехал была изрыта колеями и машинка активно *у нас культурный форум*. Может само масло такое жидкое, что бултыхается в картере активно.
В общем тож предлагаю долить.

возможно барахлит датчик уровня масла. у меня когда то на 05 тазе его заклинило в пути доливал масла причем больше максимума ни че недало, потом мужик один посоветовал погазовать -помогло :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!