@bvm1954 , Колись, чего заливаешь в свою.
На самом деле, много служебных машин, ездят на дешёвом, фактически минимум ухода и обслуги, долго ездят, немного удивляют ...

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

я в свои авто (см подпись) , перепробовал масла от нескольких производителей , остановился на ROSNEFT Magnum Ultratec 5W40 в оба . дизель и бензинка .беспроблемно летом и зимой . лью 4 года .

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34

Rikki

В этой теме уже на щепки покололся, объясняючи чё-почем и нахрена казе баян.
Уговаривать никого не собираюсь.
Ишак ваш и пользуйте его как вам в голову втемяшится.
Судьба его мне безразлична.
Скажу одно, он пережует любую солому из ваших бредовых фантазий.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Непонятно...

_________________
Москвич 412 ИЖ 1974 -> Нива 2000 -> ШНива 2010LC

NP300
LVSWCross

_________________
WBR, BuD

Здравствуйте.
Некоторое время назад я обращался сюда с вопросами и с поисками по поводу смены масла (основная цель была - уменьшить расход масла за счёт смены).
Тогда нашёл здесь совет и купил с осторожностью (через Озон) SINTEC Luxe 5000 10W-40 SL/CF. Для начала, одну 4л канистру. Поменял масло и с осторожностью наблюдал на щуп первые 200 км. Меня немного смутило, как выглядит капля масла на щупе (до этого пользовался Mobil1 и ZIC 10w-40). Словами сложно описать, как выглядел на щупе Sintec... выглядел - отличающимся. Я не говорю про почернение, а говорю - про консистенцию, по смачиванию щупа.
Но на тот момент, то что масло выглядит непривычно для меня - я не придал значения и купил вторую 4л канистру Sintec - на доливку. И доливал.
На сегодняшний день у меня снова встаёт вопрос про смену масла. Проехал 4500 км после замены и за это время от второй четырёхлитровки осталось 1 л. Ориентировочно, вторая четырёхлитровка закончится на расстоянии 5500 км. До этого, ранее - ZIC, двух четырёхлитровок хватало на 6000 км.
Залез с фонариком посмотреть через заливную горловину на крышку распредвала и на болты-гайки, которые видны. У меня есть ощущение - что после использования Sintec (по сравнению с ZIC) - там всё стало более похожим на налёт черноты, нагара. Не кардинально, конечно, не явно. Но, впечатление такое, что двигатель внутри (где видно) - стал более грязным.
В общем - есть желание при следующей замене - снова попробовать сменить масло, перейти на другое.
Скажем так - я бы вернулся на ZIC, несмотря на разницу в цене более чем в два раза более дорогую (чем Sintec).
Я сюда обратился - в надежде, что возможно, снова посоветуете на какое масло есть смысл попробовать перейти. Перейти хочется - в надежде уменьшить таким образом расход масла. Ну и чтобы не было визуальных причин усомниться в том, что масло "грязнит" двигатель.
Лукойл - пробовал давно. Плохие впечатления. Возвращаться к нему не хочу.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

PPeterr

В твоём моторе между поршнями и цилиндрами палец пролазит.
А ты всё на масло жалуешься...

Если уж Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD или какое другое, но только с такими красивыми цифрами, не продлит агонию, то совсем плохи твои дела:

Мотору капут!
(Время его вышло и можешь заказывать по нему поминки).

_________________
Не торопись! Успеешь ...

300 тыс плюс на Лукойл в 4 нивах. Не покупайте его , а то цена пойдет вверх. Не загоняйтесь фирменными имп брендами , наш двигатель и Лукойл братья.

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

franki zagorini

К выбору подходить надо с практической точки зрения, предварительно изучив документацию (хотя бы Паспорт качества), чтобы не переплачивать в разы за свойства, которые мотору абсолютно не требуются. Совсем!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Хочешь чистый двигатель - заливай масло классом выше. В руководстве по эксплуатации авто 2013 года указал уровень экспл. свойств по API SM, SN. А кардинально уменьшить расход масла заменой на другое вряд ли получится, тут ремонтировать двигатель надо.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369