Всем привет!

Ситьуация такова:

Три раза ужо меняли масло в двигателе и всегда после замены, с утра масло на уровне было выше максимума на (если взять расстояние на щупе между min и max и поделить его пополам, то уровень показывает именно на эту половину выше иногда даже и больше от метки max )

Ну и есстественно после каждой замены откачивали масло, чтоб на холодном движге было между минимумом и максимумом.

Сейчас так-же при мне слили масло, сняли фильтр и залили масло, в книжке написано что объем масла в движке 3.75 литра.

Практически столько и залили, но уровень даже на теплом движке выше максимума.

Вмятин в картере нет, мерял длину щупа у других шевиков, одинаковые.

Ребят, Ваше мнение, откачать масло или нет?
И не навредил ли я раньше када откачивал? Ужо боюсь не зря ли откачивал?

У кого какое мнение?

Всем спасибо!
__________________
Удачи и Здравия!

интересный способ замены масла... :?
обычно заливают литра 3, минут через несколько смотрят по щупу и доливают до нормы. между min и max примерно литр.
отлей и не парься
а можешь и не отливать - лишнее в трубу быстро вылетит (но кату это не на пользу) :

ЗЫ: книжный заправочный объем больше реального

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Так все масло слить нельзя да и фильтры разные по размерам бывают.
А ГК любят когда масла побольше

Все масло из движка слить не получается, в зависимости от наклона машины, там остается от 200мл до полулитра масла. Но пара мм выше мах по щупу - это не вредно, ГК любят много масла

Отвечаю по теме.Уровень масла желетельно держать чуть выше середины между min and max.
Допустим как я этого добиваюсь:После слива и снятия старого фильтра,в новый заливаю немного(2/3 объёма фильтра) и плавно вращаю его,чтобы пропитать весь фильтрующий пакет маслом.Что бы при запуске, поток масла под давлением не врывался в сухой и пустой фильтр(что чревато его порывом).Ставлю его на место(ничего,никуда не течёт).Заливаю масло до уровня близкого к max.Запускаю двиг(до погасания лампочки-давл.масла).Фильтр забирает в себя ещё граммов 300 и уровень становится желательным.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Срочно откачивай все масло!!!!!
И тосол за одно!!!
А то рванет!

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Шта мля, Booster!

Остроумие зашкаливает????

Короче ребят!

Вот и сегодня проверил с утра уровень, ровно на половину выше макса...

Ну дак что, откачать до уровня или оставить, не выдавит сальники?


Задал вопрос имменно тут и ни кто не сталкивался с такой фигней?

лишнее масло выгорит . в принципе ни чего страшного нет, для катализатора конечно не хорошо но не смертельно. В след раз при смене масла контролируй щуп ,а не объем влитого. и до макс сразу не доливай, на утро после смены проверь и долей

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Э уважаемый, последите за своей речью!

У меня ни чего не зашкалиает, а вот у Вас явно что то с красным цветом зашкаливает.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

[/quote]
Срочно откачивай все масло!!!!!
И тосол за одно!!!
А то рванет![/quote]


Ну у кого красным - это видно!!!
Умник епть!