БОльшая часть масла в ДУ идет через тонкий шланг ветиляции картера. Рядом со щупом выходят два шланга толстый и тонкий. По тонкому пройдясь определяем место входа в ДУ. Лучше ДУ снять и калиброванное отверстие за этим штуцером промыть. Заодно можно будет почистить РХХ. Многие разрезают тонкий шланг вентиляции картера и вставляют фильтр тонкой очистки от классики - масло конденсируясь скапливается в фильтре и не попадает в ДУ.

Ursophil,



Несколько раз заливал масла больше чем нужно.
Исправлял так:
откручивал слегка маслянный фильтр, лишее масло и вытекало.

[/quote]

Несколько раз заливал масла больше чем нужно.
Исправлял так:
откручивал слегка маслянный фильтр, лишее масло и вытекало.[/quote]
...эту кашу маслом уже не испортишь...

Тоже вариант!

Ну да. Машу каслом не испортишь... хотя, смотря какое касло!

Ursophil, ээхххх... :

http://wiki.chevy-niva.ru/Dvigatel'?v=27l#TOC_13

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

:

Если очень много перелито то снимаем разъем с модуля зажигания,откручиваем масляный фильтр(на несколько оборотов чтобы масло могло вытекать) и подставляем тазик под машину.Дальше делаем пару обототов стартером и все ОК! замеряем щупом уровень...Выше max нельзя! будет расход на угар, возможно попадание в вентиляцию картера и в дроссельный патрубок! (теоретически возможна закоксовка колец при длительной эксплуатации с высоким уровнем масла...)

У меня уровень масла был выше максимального на 5мм. Перед автопробегом на 4500 км поставил новые свечи. После автопробега начались проблемы с оборотами холостого хода - обороты плавали от 1000 до 800. После продолжительных поисков неисправности, начиная с проверки фильтра бензанасоса и заканчивая заменой модуля зажигания было обнаружено, что недавно замененные свечи приобрели черный цвет, что говорит о попадание на них масла из системы вентиляции картера. После замены свечей холостой ход стабилизировался. Отсюда вывод: переливать масло выше максимального уровня нельзя, а лучше его вообще держать посередине между максимумом и минимумом. Для того что бы слить излишки масла с двигателя, нужно открутить ключем верхнюю часть той штуковины, откуда стартуют шланги вентиляции картера (справа от двигателя) и используя большой медицинский щприц, с надетым на него кембриком отсосать масло.

_________________
[color=#0000FF]Шеви Нива 2004 года. В 2016 установлен турбокомпрессор 0,5 бар от Нива 777, снят в 2025.

У меня уровень масла был выше максимального на 5мм. Перед автопробегом на 4500 км поставил новые свечи. После автопробега начались проблемы с оборотами холостого хода - обороты плавали от 1000 до 800. После продолжительных поисков неисправности, начиная с проверки фильтра бензанасоса и заканчивая заменой модуля зажигания было обнаружено, что недавно замененные свечи приобрели черный цвет, что говорит о попадание на них масла из системы вентиляции картера. После замены свечей холостой ход стабилизировался. Отсюда вывод: переливать масло выше максимального уровня нельзя, а лучше его вообще держать посередине между максимумом и минимумом. Для того что бы слить излишки масла с двигателя, нужно открутить ключем верхнюю часть той штуковины, откуда стартуют шланги вентиляции картера (справа от двигателя) и используя большой медицинский щприц, с надетым на него кембриком отсосать масло.

_________________
[color=#0000FF]Шеви Нива 2004 года. В 2016 установлен турбокомпрессор 0,5 бар от Нива 777, снят в 2025.