@bvm1954 , @ШНГ-малай , Ваще Костя имел ввиду подогрев мотора в сильный мороз перед запуском чтобы не мучить стартер и аккум.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , Все так и есть, не обращай внимания на учителей. Написал, что машину грею, а мне сразу начали советовать, как нужно греть трансмиссию.
Не многие и не часто садятся в машину, которая вся "колом" от мороза, в такой машине не получется сесть и поехать. Пока она своим маленьким моторчиком и плохой печкой отогреется, на работу опоздаешь.
Был форд трехлитровый, вот там да, сел поехал и через светофор уже жара и окна прозрачные, а в нашей коробочке полчаса не меньше.

Добавлено спустя 8 минут:
Прокладка на 406 движке, кстати, в мороз под сорок и стрельнУла, никогда не грел до этого, так запускал и каждый раз сидел молился, успеет бензин загореться или АКБ раньше сядет. Запускалась всегда, нужно было пнуть педаль газа, быстро нажать и отпустить, как только схватит.
После этого стал греть и мне понравилось.
Два, три раза за ночь не так много воздуха портится, а вот утренний залп со стоянки сравним с атакой.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Хе-хе... Есть старое как мир с ДВС правило : холодной зимой к концу поездки мотор должен успеть хотя бы минут 15 проработать под нагрузкой при температуре минимум 80 град. Это обеспечит самоочищение системы смазки от отложений, масла от несгоревшего бензина ( попавшего в картер по стенкам цилиндров) и свечей зажигания от нагара при работе на обогащённой смеси ( иначе остывшую машину потом и не заведёшь, залив свечи). Особенно это важно при использовании палёной полусини за 125 руб/литр.
Из этого правила следуют рекомендации. Если поездка по времени не обеспечивает соблюдение этого правила - грейте мотор до 60 град перед началом движения. Если обеспечивает - можно двигаться сразу после запуска. Не забудьте только отскрести наледь со стёкол.

@aspb , Может свечи погорячее стоит на такие условия попробовать.

Добрый день форумчане! Не так давно стал владельцем этого "Чуда-техники".
Недавно обнаружил что сопливит сальник КПП вторичного вала.
Сальник на днях под замену.Вопрос по маслу!
Старый хозяин не помнит что лил,но помнит что оно было красное вроде от Toyota
для нагруженных агрегатов. Пытаюсь разобраться что он лил.И нужно ли такое дорогое
для наших авто?. Спасибо!

_________________
Chevrolet Niva 2004,Bosch MP7.0 E2

@Troi , всё зависит от твоего отношения к технике .
чем отличается дорогой внедорожник от нашего "дешманского" который до сих пор участвует в соревнованиях международного уровня, те же поршня, те же шестерни и те же подшипники !!!

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Troi

забей в поиск (окошко в правом верхнем углу рядом с твоим ником):
"Масло в мосты, раздатку и коробку"
и подбери для себя то, что сочтёшь приемлемым.

Сравни предпочтения форумчан с Рекомендациями производителя и определись сам, исходя из того, что есть постоянно в широкой продаже на специализированных заправках Лукойл, Роснефть, Газпром или в крупных сетевых магазинах.
Все они равноценны по качеству, так как проходят обязательную сертификацию.
Бери то, что понравится.

Напомню, что Владикавказ относится к южной климатической зоне с мягкой зимой и применять в трансмиссии Нивы дорогое синтетическое масло считаю абсолютно бессмысленным занятием. Оно даже ВАЗом не включено в список рекомендаций.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , ******************************

теперь о физики и химии.
курсантам показывали на уроках фильмы о работе двс и запусках , при этом как работает система смазки.
сейчас этим занимается парни из Новосибирска "гараж 54".
я приводил пример, почему масло темнеет через 500 км и остаётся светлым через 10 000 на одном и том же двс.
мой отец , без капиталки проехал 18 лет по 250 км в среднем в рабочий день , летом больше, зимой меньше, он всегда подогревал масло.
подогрев всегда нужен, не важно какой , електрический или топливный, максимальный износ всегда происходит во время запуска, так как происходит сухое трение, видео всё объесняет, а не посты токсикомана в презервативе

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru , а на 0W40 будет сухое трение при минус 42 например? При ниже 40 я машину сына Ниссан на тросе заводил, завёл. У него АКБ плохой был.

Сухое трение бывает только в одном случае - если при сборке мотора забыть смазать поверхности трения моторным маслом.
После остановки мотора масло не может стечь досуха. Всегда остаётся масляная плёнка. В каналах системы смазки при исправном обратном клапане в маслофильтре всегда стоит масло, что обеспечивает рабочее давление уже при прокрутке стартером, то есть при минимальной нагрузке на вкладыши. И сейчас не рассматривается случай, когда минус настолько глубокий, что масло превращается в гель и не прокачивается маслонасосом. Речь идет о том, что надо греть запустившийся мотор на холостых перед движением или нет.