Налёт такого плана как "пластилин" только ближе к темному цвету, вполне возможен в двигателе, светлое как суспензия это конденсат маслянных паров (кажется) если много приходится ездить зимой на короткие расстояния, а времени полноценно прогревать нет, на коротких поездках разогреться не успевает, снова стынет и т.д. У нас в парке (служебном) для устранения этого практикуют не обязательную в принципе операцию при использовании качественного масла и того же самого не меняя марки и типа, как промывка. На БМВ использовавшем только чистую синтетику и на фирменной СТО (промывка типа лишнее), после снятия крышки, "пластилин" *у нас культурный форум*, слой миллиметров 5 был. На Меринах где обслуживали сами с промывкой чисто было.
А так знаю практикуют некоторые, смена фильтра вдвое чаще, чем предписано и промывка через раз при смене масла... Может это и не нужно, но хуже не будет точно.
"BARBOSS писал(а):
Масла типа SHELL и Лукойл этим славятся. По сути, это распад масла (в полу-синтетиках полно присадок, которые на морозе более -20 ведут себя слабопредсказуемо). Небольшой налет допустИм, Но, если на масляном щупе или крышке заливной горловины целые шмотки "пластилина" - масло необходимо срочно заменить!! "
Правильно пишешь, но это не именно SHELLа или Лукойла, неплохих кстати масел, беда, а увидев такое : срочно надо масло менять, Вероятно или подделка или что то попало лишнее в масло, обязательно промыв масляную систему от остатков этой гадости! Может было какое масло "не очень" ранее, не промыв вкатали при замене масла на хорошее оно эту грязь подняло и понесло по системе... Не должно такого быть...
|
Наверное, у меня масло было не правильное... 