У нас на работе используется в охладительных контурах вообще БЕСЦВЕТНЫЙ слабоконцентрированный (минус 20) TYPE D/G12+ .
В контурах нет ничего черметного. Так вот, поскольку этот антифриз по накладным стоит каких-то непонятных денег, меняют его не по регламенту, а когда он начнет приобретать уже цвет марганцовки.
А как быть, если он изначально был бы такого цвета?
Ну и попутно вопрос, а почему антифриз розовеет?

@Поршеньковский , Ну эти антифризы как бы и так бесцветные. Сами рабочие растворы, а цвет им придают добавленные красители. Вот синий краситель точно знаю разлагается при нагреве сильном и превращается в мерзковатый коричневый...

А может он ещё и мутнеет? Тогда его можно отфильтровать и это будет означать что в нём может содержаться оксид меди Cu2O кирпично-красного цвета. Если это не взвесь, а раствор, тогда не знаю.

_________________
…доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет? ©

Я сам не знаю
Так-то змеевики в теплообменниках как раз медные.

Ну вот, со временем антикоррозионные присадки вырабатываются (если они там есть) и начинается коррозия материала установки.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вот нашел ответ от ТЗА, и муки выбора кукую брать.

Здравствуйте на Шеви Ниву 2004г. помпа 2123-1307010-75 или 2123-1307010-20

Завод ТЗА
17 апреля 2025
Здравствуйте, Михаил! Все данные помпы устанавливаются в модель двигателя 1,7 л. 8 кл. 2123. Выбор за вами! Отличаются только крыльчаткой, насос водяной в сборе серии КОМФОРТ 2123-1307010-20 крыльчатка с увеличенной высотой 8-ми лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя. Серия СТАНДАРТ (75) и ОРИГИНАЛ (75К) крыльчатка 7-ми лопастная из термопластичного материала с уклоном в сторону вращения. Также можете приобрести насос водяной без корпуса 2123-1307011-75/15/20 литер, согласно серии насоса. С литером (15) и (20) крыльчатка с увеличенной высотой 8-ми лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя.

Народ тут уже устанавливал такую
На хх производительность ниже чем на стандарте, если судить по струйке в бачке, плюс сильнее греется мотор стоя в пробках.
Имхо, надо стандартной крыльчатке высоту увеличивать. Однако тогда придется ее делать металлической и мутить установочный винт(ы)

Значить надо брать конвейерную 75К. Просто надо сегодня делать заказ.

Вот почему Лузар не балует нас крыльчатками центрифужно-импеллерного типа?
Для пп-шников у них есть серия Турбо-2. Главное преимущество - похзазор. Насчёт производительности народ тоже хвалит.
А пока нам предлагается только шкив 8см
Кстати, никто не пробовал из местных?
ПС:
по-хорошему, нам бы радиатор 3-рядный
а совсем если, то вход ОЖ через канал между вторым и третьим цилиндром, а выход с 1 и 4
А то у нас как у Ан-2. Первый цилиндр замерзает, а в 9-ом поршень плавится. Но там по другой, правда, причине

я нивелировал уменьшенным шкивом. А вообще да, надо стандартную просто ставить.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.