Э... а зачем так сложно при наличии штатной системы удаления воздуха через расширительный бачок?
Позавчера менял жижу. Всё слил под ноль в тазик через две штатные пробки, влил почти две канистры через пробку расширительного бачка, завёл. В бачке побулькало и перестало, струя из тонкого шланга пошла, уровень упал от max до min и остановился. Долил остатки, всё.

И главный критерий проверки: вышеупомянутые шланги подогрева дроссельного узла при прогреве двигателя стали горячими. Сами, без снятия. Значит, пробки в верхней части нет. А остальное постепенно выгонится в бачок.

Во! Выбрызгивает пузырями газами из пробитой прокладки, не? Нормально работающая система при снятой пробке не брызгается совсем. Тонкая равномерная струйка внутри, больше ничего.

В общем, сначала приехал в боксы, там пузырей не видели, ограничились заменой крышки бачка. Потом снова перегрелся. Заметил, что помпа сырая, а утром вся ОЖ из бачка убежала. Снова приехал в боксы, там пузыри увидали. И белый дым из выхлопной трубы в ненормальном количестве (ОЖ прет в двигатель?) Поменяли ПГБЦ (оказывается до черта работы, шлифовка крышки и проч). Сейчас езжу, слежу. Бачок плотно не закрываю.

Помпу не трогали - сказали, что из-за пузырей давление в системе чрезмерное, потому прет в районе помпы, например из какого-нибудь патрубка. Прессовали воздухом - ситуацию не воспроизвели.

Вот будет "весело", если поеду к ним в 4-й раз с помпой, это после замены-то ПГБЦ. Надеюсь, не придется. :

Почитай тему про расширительный бачок, начиная, например, отсюда: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 01#5188501
Там конкретные расчёты того, почему ездить с незакрученной крышкой можно только в крайнем случае, чтобы доехать до ремонта. При атмосферном давлении и на больших оборотах жидкость может локально кипеть внутри мотора, в каналах, без всяких видимых проявлений снаружи.


Что-то фантазируют, похоже. Но тем более надо прямо сейчас проверять систему рабочим давлением, а не в аварийном режиме без давления.

zveriok78, много лет не закручиваю пробку расширительного бачка и нет лопнувших бачков, и сорванных шлангов. Негерметичная ИСПРАВНАЯ система охлаждения двигателя работает без замечаний по любой жаре. Дело не в открученной пробке. а в исправности системы охлаждения. Как это проверить:
-цвет тосола голубой. синий. Если черный. грязный коричневый. то надо промыть систему с химией и залить свежий тосол.
- сними крышку совсем. заведи ХОЛОДНЫЙ двигатель и посмотри в бачок. Там должна быть бодрая струйка ОЖ, с увеличением газа ее интенсивность должна увеличиваться. Если это не так, у тебя проблемы с помпой. У нашей родной помпы диаметр крыльчатки 72 мм.
-верхний патрубок будет постепенно прогреваться. нижний железно холодный. При +80градС начинает открываться термостат и нижний патрубок начнет прогреваться. Если это не так или оба патрубка прогреваются одновременно. то меняй термостат.
- когда двигатель наберет рабочую температуру. потрогай(аккуратно) рукой радиатор, на ощупь рукой он должен быть одинаково горячий. Если он горячий вверху, значит забит всякой дрянью. Очень полезно помыть радиатор и снаружи.
Да, при незакрученной пробке. уровень тосола должен быть чуть ниже середины. проверяй на холодном двигателе. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Чтоже, еще раз спасибо всем за советы.

Проездил день после ремонта и пока что заметил следующее.
Пробку закрутил, но чуть-чуть,не туго. При движении по городу (без стояния в пробках) температура по БК стала в среднем 86-90, раньше была 84.
Цвет антифриза синий. пока что вся разница. Смотрю дальше.