У системы охлаждения с приводом вентилятора от электродвигателя нормальная температура гуляет от 80 до 100 градусов. В отличии от классики с ременым приводом где температура двигателя почти во всех режимах равна 90.
Соответствено при таком разбросе /80-100/ трудно понять что в системе охлаждения появился дефект. Который проявится только когда наступит лето и печка прекратит отбор тепла.

Тест системы охлаждения мне видиться в контроле времени работы ветиляторов обдува радиатора.
Исходные данные -печка отключена, машина стоит и работает на хх. Температура двигателя растет и достигает порога включения вентилятора/к примеру 100гр/. Включается вентилятор и за N секунд температура двигателя падает до 94/порог отключения/.
Данным тестом мы проверяем работу помпы и забитость радиатора.
У машин разных годов могут быть разные пороги включения-полагаю не принципиально, поскольку температурный ,,градиент ,, по всякому останется градусов шесть. Ньюанс может быть только в количестве включающихся вентиляторов.
Ну как-замутим тест?
Не забываем указать температуру воздуха за бортом.

алексей 213, тут не только температура окружающего воздуха важна, но и сколько км машина ездила перед самим тестом.

Хищник, ...сколько машина ездила...-обоснуй.
Мотор греется, жидкость циркурирует по малому кругу, полный прогрев до 83, далее приоткрывается термостат и греется радиатор + сам двигатель до 100, после чего врубается карлсон.

алексей 213, ну вот смотри, если ты с утра завёлся при +20, дождался на ХХ пока температура повысится до 87, затем до включения карлосона и т.д. это один интервал.
А теперь при тех же +20 на улице ты скажем проехал какое то время по городу или допустим по просёлку на 2 скорости, остановился и стоишь на ХХ и опять интервал времени от 87 до включения каросона будет уже другим, а точнее температура быстрее поднимется от 87 до 96 скажем.

так же на ходу нагревается и подкапотное пространство, кпп, передний редуктор, по этому охлаждение ож будет происходить дольше. Берем так же и дорожное покрытие - на грунтовке температура на уровне радиатора будет ниже, чем в городе на асфальте

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

...

Valerikson, ну и самое главное наверное, какого размера крыльчатка на помпе.

Интересно, а что на помпе бывает разный размер крыльчатки? И насчет подкапотного пространства не согласен, карольсоны воздух забирают с улицы. Время будет померю ради интереса

евген 83, конечно, зайди в магазин посмотри. Разумеется с завода машины идут с одинакового размера крыльчатками.

Как то все здесь не правильно. Хищник допустим 87 у тебя порог при котором срабатывает термос, с утра завелся, термос сработал, но он открывается не сразу на полную, а рывками пока температура ож в радиаторе не достигнет 87 и более. После езды на 2 скорости ож в радиаторе будет горячей, и не понадобится тратить время на ее нагрев(это время будет постоянно разным, в зависимости от температуры ож в радиаторе).
ИМХО если и замерять то только с утра.