One, заезжал к знакомому мастеру. Он говорил была партия тосола, кипел у всех кому заливали.

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Ну,тогда и тебе вопрос.Причина замены прокладки ГБЦ :?:

_________________
ВСЕ замной ! Я знаю короткую дорогу!!!

Shadow_77,
перегрева не было , но тосол хлынул в масло.
До эмульсии не до шло. сразу поставил машину.
Причем именно хлынул.4 -й цилиндр.пробег 170 тык.масло в тосол чуточку бежало, а тут тосол ливанул.Могет просто прокладка отходила свое.
Прокладку осмотрел. Вроде она, а больше не на что грешить. Но так как ее отрывать пришлось и она покотцалась, то не точно не видно.

По головке блока. Может и повело, но мне кажется поведная будет либо течь, либо на работе двигла скажется , смотря как поведеная. Да и не перегревал я его. Вроде как не с чего повести.Да и нечем проверить. Это ж вести куда то надо.

One, несколько дней по утрам проверяй уровень тосола в расширительном бачке. Если он будет разный, то значит у тебя опять проблема -газы прорываются в тосол, поэтому и уровень разный.
Плоскость головки достаточно просто проверить и в гараже. Берешь металлическую метровую линейку и прикладываешь торцем к плоскости голоки, и смотришь просвет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ну первое,при съеме ГБЦ проверяется"ДЕФЕКТУЕТСЯ"все,наличие раковин на ГБЦ,плоскость проверить стальной сталярной линейкой,
клапона и м/с колпачки и т.д и т.п.

_________________
ВСЕ замной ! Я знаю короткую дорогу!!!

Всех с праздником!


Shadow_77, Ну визуально то я все под лупой проверил.

Докладываю.
1.Слил все что осталось.
2.Залил новый тосол, наш Кемеровский.Он почему то дороже Дзерджинского на почти 200 рэ :
3.При заливке обратил особое внимание на удаление воздушных пробок.

Проехал вчера 50-60 км пока нормально.Сегодня долил до уровня( налил немного меньше специально). Сейчас поедем посмотрим как дальше поведет себя.

Докладываю.
Проехал почти 100 км. Все в норме. Столо быть либо тосол гавно , либо воздушная пробка.

Да и еще вопрос, чтоб новую тему не начинать.
Помпа хепу гонит очень бодрую струйку на ХХ, ну и на более высоких оборотах так же струйка хорошая, так вот заметил что вроде как с ее крыльчаткой ОЖ циркулирует быстрее, стало быть двигун быстрее остывает ну и соответственно не нагревается до 90 град. в морозы. Так вот, если в шланг идущий с нижнего патрубка радиатора в термостат, вставить кран и им регулировать поток ОЖ, вроде как температура должна подрости.

Кто чё скажет?

рашэн винтер картонка
а вообще, сколько у вас за бортом? -20, -30? забейте
термостат будет держать 82-84 градуса и нормально.

One, есть такое устройство, называется термостат. Вот именно это устройство всё это и делает. Никаких дополнительных краников не надо.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

угу
но однако при очень низких температурах (ниже -40) есть смысл закрывать радиатор (картонкой, тканью)
при этом внимательно следить за температурой двигателя и держать ее на уровне 90-99 градусов... тогда печка жарит очень хорошо
охлаждение двигателя - через печку, на стоянке 2 скорость вентилятора, при езде до 4-ой скорости.
но в гору при температуре выше -40 будет греться. тогда надо приоткрывать немного радиатор, уголочек совсем маленький....
но вам опять-же все это не грозит