Может колодки клинит или с подшипниками что не так??? Накат то хороший у машины??
Если на тормозах ездить любой мотор будет греться!

Gbln345 На диагностику ты говоришь ездил, а что диагност по компу тебе говорил(если ты конечно спрашивал у него) по поводу открытия дроссельной заслонки, у меня по компу(штат шеви) 76 всегда, а у него на буке 100 % показывало.Или сам попробуй, посади кого нибудь за руль, по БК выставь открытие дроссельной заслонки, сними толтую гофру и пальцем открой ДЗ полностью, ну и спроси сколько там по БК показывает. Дальше можно будет думать. Троссик натянут нормально, без провисов, при нажатии педали в пол, она не упирается в коврик или в пол?
Ты не пробовал по своему БК(если тесть конечно такая функция) изменить температуру вкл первого вентилятора, по госту у нас вроде на 97 вкл(когда кондей не работает), а ты поставь 94-95.Так многие здесь делают.

Если включен кондюк, то правый винт работает ВСЕГДА на малой скорости, пока работает кондюк.
Когда температура ОЖ достигает +99 градС, контроллер включает правый винт на малой скорости. Если температура снижается, то при +93 этот винт отключается. Если не снижается, то включается оба винта на полную мощность и при 93 так же отключаются. Если в БК есть функция Тропик, я рекомендую выставить температуру вкл.винтов +(96-97)градС. При более низкой температуре неоаправдано долго будут работать винты.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Gbln345, сеточку с морды сними, которую сам ставил:

Давление в рампе мерял, все в норме.
ДМРВ не менял, тоько проверял осцилографом.
Любой двигатель греется при бедной смеси.
Позднее зажигание увеличивает нагрузку на выпускные клапаны.
Колодки не клинит, вывешенные колеса вращаются легко, накат хороший.
С ДЗ все правильно (такие показания описаны в мануале по ремонту ЭСУД), проверял руками. А показания БК или нубука зависят от заложеных в них программ. Если интересно могу привести цитату из мануала, уже где-то выкладывал)
Температура включения вентиляторов 99 и 101 градус. выключения 94 и 93 в обратном порядке.
Тропик есть, но считаю это не решением проблемы.

П.С.: Двигатель греется быстро, а остывает медленно. Летом одного вентилятора не хватало, сейчас тоже не всегда один справляется. Грешу на бедную смесь, жаль до выходных не получиться собрать дымогенератор(

_________________
РШН 2011гв, GLC

Насчет нагрева забей, проверено,второй такой "горячей "машины,как ШН, нет, у меня щас вторая,с кондеем,ваще пипец греется, а первая без кондея была, "похолоднее",конечно. И расход масла у них тоже даже когда все исправно больше, чем у других, почему - х.з., но факт

Gbln
Как печка работает, может пробка воздушная в печке, пощюпай выходной патрубок печки. Должна быть причина перегрева сто пудов, надо просто найти ее

У мну на 92м бензине не греется, а на 95м летом в городе стабильно около100, хоть и БК на 97С стоит и вент молотит почти постоянно. Масло не жрет ( за 12ткм ушло с максимума на четверть). На 92м движок вяловат, да еще мудокорды тормозят, поэтому лью 95 летом и греюсь, на 92м заметно меньше нагрев. Причину искать даже неохота
Это я к тому что может топикстартеру поездить на 92м?

_________________
РеШНГ 2010г.

Так чем история закончилась? Собираюсь брать ниву новую страшно теперь

Поменял ДМРВ, разницы нету.
Печка работает отлично, и температуру сбивает немного)
Ясное дело что причина должна быть, вот перебираю все варианты)

Да я когда-то пробовал 92ой, машина на 95-то вялая, а на 92 вообще жесть... Ну для эксперимента попробую 92, хотя это не выход из ситуации.

Сегодня собрал все комплектующие для дымогенератора, думаю к следующим выходным готов будет.

_________________
РШН 2011гв, GLC