У нас цены в магазине такиеже:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6281990#6281990

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

aku54aku54, мнений может быть много и разных. Я бы попробовал как-то связаться с производителем(письмо, электронка, телефон, может и сайт есть) и прояснить ситуацию, ну и ответил бы потом всему форуму.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

zcfif,
Поддерживаю.
Блин, я не проверил, просто поставил.
Может оно так и надо?

Я тож не проверял :
Пока работает...
Может оно так и надо? :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ничего страшного в этом нет=все мы доверяем качеству изготовления наших зап\частей,но мне иногда бывает интересно: что же там внутри........Видимо ,поэтому я опять оказался пионером ,который заглянул внутрь радиатора и показал всем нам качество их изготовления.
Ну ,ладно ,зазор 5мм по стыку перегородки со стенкой ,в которую впаиваются трубки=его априори ,по технологии, никак и никогда не сделать герметичным,потому что бачок припаивается со стенкой радиатора только по периметру и внутри перегородку к стенке не припаять и то ,могли бы рассчитать и уменьшить его до 0,5 мм хотя бы.
Но почему нельзя было остальные три стороны этой перегородки загодя пропаять сплошным швом к внутренней поверхности бачка???А они прихватили её в четырёх точках к бачку ,оставив миллиметровые зазоры между этими точками = поэтому нет никакой герметичности.........не пойму,неужели из за экономии??или лишь бы держалось??
Вообще ,наша конструкция радиатора с двумя патрубками в одном бачке = не такая эффективная ,как радиатор для Шнивы с двигателем ФАМ,где по одному патрубку на бачок;как на всех классических радиаторах Жигулей,Камазах,Зилах и Газах.Не научились у нас ещё качественно устанавливать эту перегородку в бачке радиатора,ну да ладно будем ездить так!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]