CheburazhKO, А ты наверху, на дроссельном узле, трубочку снимал когда залили ? Воздух выгонял :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, снимали трубку тонкую верхнюю с радиатора. С этого вывода радиатора течет исправно.

Дроссельный узел выше, с него вроде как надо снимать по инструкции чтобы воздушную пробку выгнать.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, ну что ж, это я тоже попробую, но ведь если там пробка, то циркулировать не будет лишь та малая доля что через него идет. А она на охлаждение всего двигателя мало влияния должна оказывать наверное.

CheburazhKO,
Буквально сегодня (как будто специально для Вас), подъехал к воротам, остановился, не глушу, на БК 86грд. Открыл ворота, заглянул в почтовый яшик, проехал 10м. стал перед гаражом, закрыл ворота, открыл гараж, сел за руль, заезжать, сработал правый вентилятор, на БК 99грд. (4-5мин.ушло). В гарже (ну может 1мин) вентилятор выключился на 93 и еще температура спустилась до 92 (из радиатора, за счет помпы) Наблюдаю, начала подыматся до 93, выключил зажигание. За бортом было +5грд. Ветер - тихо, моросил дождик. Печка выключена.
Думаю Вам не стоит волноваться. 8 лет так езжу.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, спасибо за наблюдения. Может действительно нормально все. Попробую лишь пробки выгнать и может ОЖ таки заменить на нормальную однородную с промывкой.

ИМХО правильная мысль. Только в обратной последовательности - сначала заменить потом выгнать :
Аппарат сколько набегал ?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, ну эт понятно, что в обратной последовательности
Пробег 50000км. Возраст - 3 года.

Это ещё от времени проезда с начала прогрева зависит(ну у меня так). Вчера было буквально, завёлся при +15 по компу поехал, подьехал куда нужно, температура, градусов 75, дошла до 87, минут 5 было 87, затем ещё 5 и уже 89, потом ещё 5 и по чуть чуть стала подниматься, до 96, сработал вентилятор, за бортом около +3, печка выкл. Но вот если бы я по городу ездил или по трассе долго и остановился, то до 96 поднилась бы температура за те же 5 мин.
Р.с. : , AR уже про это оказывается отметил.

Парни,я на этом сайте недавно писать начал-не обидте словом добрым.Суть проблемы такова-у меня коротыш 21214(сапогами не кидайте сразу)-поставил на неё термик от шнивы с помпой,а вот систему(наглядно чтоб понять как доделать-на примере ШНИВки)подключения патрубков-какие куда идут-не нашёл(в картинках),помпа тож ШНИВская стоит(ну тип переделаная на заводе лузар кажется)-причина переделки как раз банальна-ДВС греется что шляпу хоть снимай и маши на радиатор(при нагретой до 98 гр-рука вполне терпит касания радиатора-и сверху и снизу)-при этом к трубкам и шлангам на самом ДВС-недотронешся.Помп поменял уже штук 5(2 из них умерли смертью люфтовОй),1я-штатная-ДВС вообще не грелся,начиная со 2й-эта кутерьма началась.Заранее спасибо за ответы и за ссылки.