А вот и не обязательно в таком порядке
Я сначала " приармянивал" , а потом болгарил

@ВВА , А я отсверлил 3 точечки и ни чего не болгарил

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Ну и какое с этого удовольствие?
Палавина только.

Пилить- так пилить
Сверлить- так сверлить
Летать- так летать
А утки уже
Летят высоко
Стрелять- так стрелять...

Дружище, эти три точки я тоже высверлил, и теперь кронштейн у меня на 4-х болтах М6. Кстати, гораздо крепче, чем было на сварке.
Только вот это не помогло снять радиатор. В сборе с вентилятором он не вынимается. Да и патрубки мешают. А снять патрубок (нижний) и вентилятор не получается, т.к. болты их крепления к радиатору - ну практически не подлезть. Ну не смог я туда просунуть руку.
Пилил кстати, не болгаркой (ей трудно распилить ровно и не задеть лишнего), а полотном по металлу, вручную. Болгаркой пилил уже металл для самого кронштейна из металлопрофиля.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:


У тебя кронштейн - накладной сверху, что ли??? Из чего сделал?

С чего ты взял? Этот вывод не из чего не следует.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Жмакни по фотке. Там всё показано .

Прям полтергейст какой- то снимаешь венты, потом рамку, потом радиатор - сам делал в первый раз, темку почитал - спросил ..И все вылезло как надо!
П.С. инструмент конечно нужон подходящий - простым "рогачем" не открутишь - увы

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Ну вот и я поменял радиатор.Снял бампер,открутил усилитель,водительскую фару,корпус воздушного фильтра,радиатор гура отвёл в сторону снятой фары,снял кронштейн сигнала,открутил крепёж трубки кондиционера и сам кондиционер немного на себя и чуть в сторону,слил примерно 2 литра антифриза,отсоединил верхний патрубок от радиатора,нижний от термоса и потихонечку вытащил радиатор с вентами.Перекрутил вентиляторы на новый радиатор и поставил на место,одному не удобно придерживать радиатор кондея и запихивать радиатор с винтами.Начал в 18-30 в 21-05 уже завёл.Заодно немного помыл радиатор кондиционера.

_________________
L2003г> LC 2010г,АНЦ Пилот,Е-2.

Приспичило менять радиатор. Пару лет назад.Прочитал все темы. Снял бампер, посмотрел на аллюминиевые трубки и не стал мудрствовать ,потому снял радиатор кондиционера откручиванием двух болтов-с разгерметизацией. Дело было зимой.
В начале лета тормознулся на обочине у заправщика кондиционеров- тот долил масла в систему кондея, провакумировал и закачал фреон. Час делов и 1300рублей.

Вот и у меня потёк радиатор на РеШН LC 2010г. в. Почитал тему, посмотрел сейчас под капот. Вопросы такие пока:
1. Замок сам обязательно откручивать или проще тросик отсегнуть? Если откручивать замок то тросик на нём остаётся? Маркером зачем метить (отверстия крепежа раззенкованы для подгонки?)
2. Вентиляторы надо откручивать от рамки? Вынимаются они одновременно вместе с рамкой но открученными для удобства?
3. Рамка крепится к самому радиатору? На чём (4 болта?)?
4. У меня с завода крепление патрубков к термостату на пружинных хомутах, а к радиатору хомуты старого типа. Думаю заодно и шланги поменять. Какие лучше ставить хомуты? Нужно ли патрубки в местах стыка промазать герметиком?
5. Радиатор вынимается и вставляется вместе с нижним шлангом?
6. У меня антифриз Sintec G12. Можно ли его смешивать с другим более дешёвым G12 (для доливки) чтобы проездить 3 месяца до тепла, иначе только в сервис.
7. И стоит ли залить герметик системы охлаждения, или ну его?
Заранее благодарен.