да... сам патрубок плацмаска можно раздавить. затем и укреплена трубкой

_________________
GLS 06.2007 / М2141201S - 1990 / Ford Sierra 2.0GL - 1983

Ценность любых идей зависит от их реализации

[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:07a3a2d28e]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X152BK89.png[/img:07a3a2d28e][/url]

Вот именно боясь перетяжки, я и подтягивал хомут несколько раз. Зато надёжно. Пару недель поездил без передних защит и пыльников - и проблемма решилась.

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

Согласен. или двигло прыгает или радиатор шевелиться может.

_________________
.......Вот как бывает

шланг тоже четыре раза спадал в конце зимы, видимо в середине зимы для охлаждения двигла хватало печки.
выличилось длинной длинной (очень длинной) отверткой
на заводе видимо всем ентот хомут криво и не в том месте прикручивают

У меня такая же ерунда была, на ходу нижний патробок слетел.Там две проблемы: 1. Для начала сломать бы руки тому кто на заводе ставит не до конца потрубок и хомут сидит почти на юбке, т.ч. надо сразу проверять. 2. Клапан на крышке расширительного бачка нормально не работает, надо просто снять пружину с клапана, а то будет как у друга - бачок просто попалам разорвало.

У меня однажды начинал сползать этот патрубок, заехал на сервис натянули и подтянули. Отпала проблема. Но недавно накрылся термостат, поменял его, после этого стало течь снизу радиатора. Разобрался что опять этот патрубок. Такое впечатление, что на заводе пожалели 1 см лишнего шланга, чуть тронул его и он сполз. Хотел снова натянуть его и зажать, но потом решил поменять его и забыть о проблеме. Поехал в магазин и купил похожий по изогнутости патрубок от ВАЗ2108, он как раз на 1-2 см. длиннее, встал как родной, пропал натяг, стало свободнее. Заодно заменил там хомут на новый. Теперь вроде не должно быть проблем.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

месяца 2 назад озаботились с соседом (у него шнива 2004 г.) убыванием тосола на моей и его машинах. протянули хомуты. еще решили поменять пробки расширительного бачка. в магазине продавец посоветовал пробки от audi/vw. их мы и приобрели по цене 80р. маркировка RHW 443121 321. пробки синего цвета. вчера у соседа сорвало нижний патрубок с радиатора. в сервисе сказали, возможно из-за пробки. вот так.

_________________
ШНГ-2008

Читал гдето,что присутствие пробки с клапаном повышает темпертуру закипания до 20 градусов!! : :

_________________

andrey,
это тебе повезло у всех хамуты в разную сторону смотрят!!!!

_________________
Рад помочь!!!!Обращайтесь)))

Мужыки! Нижний хомут нужно подтянуть однозначно.Видно на заводе(из за неудобного места) его плохо затягивают. Я это сделал прошлой зимой(подтекал антифриз). Выламывать клапан это самообман. Избыточное давление повышает температуру кипения до 107 гр.С. Но это при условии нормального антифриза. Часто покупат какуето бурду и тогда кипим раньше. Карлсоны (вентиляторы)должны включять своевременно.Первый при 95 гр.С.
Нормальные: клапан,тосол(антифриз), затянутые хомуты,свовременное включение карлсонов.
Вот что нужно, чтобы не бояться пробок и даже южного берега Крыма.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.