а те кто ездит без давления не замечали такого вроде

Как она могла быть выше обычного, если при 100 град включаются оба вентилятора ?

И как это объяснить законами физики? Теплоёмкость теплоносителя меняется?

_________________
…доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет? ©

Температура останется прежней, а вот точка кипения сместится. И "объёмное расширение" беру в кавычки ибо не знаю как правильно назвать, смысл в том что без давления объём увеличится больше чем с давлением.
Что я замечал у себя с отвергнутой крышкой закипание происходило быстрее, и вся эта жижа пыталась убежать из расширительного бочка если всё по уровню лить. Но зто не говорит о том, что температура росла быстрее . ИМХО

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@aspb , обычно 88-90, а у меня она выросла примерно до 95-97. Я не утверждаю, что рост критический. Но такой факт был.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
@КВДС , я думаю, все просто: жидкость менее эффективно охлаждает двигатель в отсутствие давления. Поэтому и датчик показывает рост температуры.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
@Chek_Fedor , я говорю лишь о том, что заметил сам. Ехал я так довольно прилично, и на каждом светофоре температура вырастала выше обычного (те светофоры короткие, как правило не нагревается до вентиляторов)

Вы просто подольше постояли на светофорах и помедленнее двигались между ними. В городе в пробках подъём температуры до 100 град - это норма. Поэтому и имеет система охлаждения вентиляторы охлаждения радиатора.

И да, возможно свою лепту внесла старая помпа, совсем о ней позабыл. Она не очень хорошо гоняла жидкость в последнее время, на трассе меньше 90 стрелочка не показывала, а обычно было 92-93. Но даже при таком раскладе на несколько градусов температура оказалась выше обычного. Впрочем, повторюсь, не критично. Вентиляторы вроде бы не срабатывали

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
@aspb , я вечером ехал с дачи, там негде в это время и на этом пути долго стоять, кроме одного места. Там я и заметил слишком быстрое повышение. Как-нибудь, когда будет время и возможность, попробую повторить ради эксперимента, что получится. Только помпа нынче новая, молотит значительно эффективнее. Возможно, что ничего не получится

в расчет наружную температуру не берем ? При +15 у меня машина даже в городе не греется, если не старт-стоп через каждые 10 метров будут. А вот при +25-30 начинает постоянно до 94 прогреваться и крутиляторы срабатывают (так настроено). Стабильность в температуре начинается при движении от 60 км/ч на постоянку.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Еще и Земля плоская.
Это другой эффект - в свободной системе на ГБЦ происходит пузырьковое кипение. А пар нагреть гораздо проще. С давлением пузерения не образуется, т.к. повышается температура кипения.
А пока тосол в жидком состоянии, нагреваться он будет с одинаковой скоростью, сколько очков ты туда не вдуй:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0 ... 1%82%D1%8C
Есть зависимость теплоемкости от температуры. Но от давление теплоемкость не завит!! Не надо прогуливать физику в 8-м классе.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Ну всё, всё, разнесли меня-мегафизика в щепки, прямо-таки на лопатки уложили, крыть уже нечем. Хорошо, условно будем считать, что это мне все показалось: усталость, недосыпы, переработки и т.д. и т.п., со всеми бывает.
Но теперь вернемся к вопросу товарища про 21214: чем же тогда еще можно объяснить слишком быстрый нагрев в городе при условии, что все остальное, включая вентиляторы, в порядке?