@Koncord , и да, от самого антифриза и от наличия давления в системе зависит только температура его кипения, но не его температура как таковая, и, соответственно, не режим работы вентов.

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Авто с кондеем. Просто факты из его жизни.

Заводские радиаторы под давлением отходили где-то 100 ткм и 5 лет.
С многократной заменой бачков, дрочью пружинок и пробок, срывом патрубков и др. увлекательными занятиями в самый неподходящий момент.

Следующий комплект после ремонта СО, но уже без давления, работает 150 ткм и 10 лет. Без нареканий. Жизнь стала скучная.

НЕ вижу практического смысла обсуждать варианты.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Как уже выше писал, выкинул потроха из крышки и были подтеки ОЖ вокруг горловины бачка.
Просверлил отверстие 2 мм, после стояния в пробках и поездки по трассе, по прибытию полез проверить. Подтеков нет.

_________________
LE 2013

@bvm1954 , заводской радиатор иногда сразу течёт. Я два случая знаю. Просто брак. А бывает, что и новый течёт. А бывает, что и пробка 2.0 атм держит, вместо 1.1. Тоже брак. Что угодно может быть. А завод гарантирует, между прочим, работу автомобиля до температуры воздуха +45°С. Если у тебя не так жарко, то и делай с ним, что хошь.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Captain

В настоящее время от качества осталась только Вера в гарантии завода.
Да кто же тебе запрещает?
Верь, и всё будет хорошо!

А мне машина "ехать", а не "молиться".

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Температура нормальная- 90. Я понимаю, что это естественно, меня напрягает совсем другое- не сам факт роста температуры, а просадка напряжения при включении обоих вентиляторов. Я тут давеча писал в соседней теме по поводу реле-регулятора. Но да, это совсем другая история

Аккумулятор заряди! Он у тебя похоже хронически недозаряжен...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Не в нем дело-то. До замены генератора такой проблемы не было вообще. Но в целом да, можно как-нибудь поставить на зарядку, лишним тоже не будет.

Важный момент: рвётся всегда там, где слабее. Если поставить бачок попрочнее, вероятность разрыва бачка упадёт, но вырастет вероятность разрыва патрубков или радиаторов. Интереснее всего в этой истории лопнувший радиатор отопителя на кондиционерной ШНиве
Поэтому Дело не в грязи, а в том, что в горах атмосферное давление ниже. И чем выше поднимаешься, тем ниже давление. А чем ниж давление, тем ниже температура закипания. Попробуй простым шприцем при комнатной температуре резко набрать воду из чашки - в шприце вода закипит. И, соответственно, при повышении давления температура закипания увеличивается. Классический пример - скороварка. Резюме: с дырявой крышкой РБ по высоким горам ездить нельзя

Правда ? А мужики то и не знали... Убавь температуру включения на 6-7 град и катайся хоть на 2-х километровой высоте.
Если бы я не видел, как у хорошо разогретого двигателя начинал подниматься уровень в бачке ДО включения вентиляторов в системе без дырок в пробке, то я бы не занялся снижением температуры включения. При штатном избыточном давлении.