Abaddon,
А надо снять боковые хрени, к которым решетка (кажется) крепится (на одной из них гудок прикручен). В книге про это скромно умолчали. Кстати, не так уж и трудно. И легче снять радиатор и подтягивать нижний патрубок, чем подтягивать его на машине.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: платят очень хреново
Ресо: уроды редкостные
Питерлада: вообще ЛГБТ.

Короче так. Сливаете тосол с радиатора с нижнего краника.
Снимате переднию облицовку за ней гудок крпится. Отвернув два самореза с низу и 3 головкой на 8 сверху.
Снимате гудок нафиг.
Отворачиваете помоему радиатор гура с его крепежа и отводите в сторону и вверх его. Все нормально отводится и ничего не ломается!!!!
Откручиваете два крепежа радиатора по бокам.
Отсоединяете хомуты с патрубками что крепятся на термостате. С самого радиатора и не пытайтесь снять патрубки.
Отгибаете радиатор вместе с вентиялторами на улицу. То бишь на себя и вытаскиваете его нафиг.
При снятие мешаться будет только кожух что стоит на левом вентиялторе (для тебя левый он будет, его потом можно выкинуть) Сами патрубки будут вечно за что то цепляться и не довать вытащить радиатор.
Вообщем то и все. Если есть вопросы пишите.

Вся работа производится сверху. Ничего поддомкрачивать и валяться под машиной ненадо.
Да и елси сняли радиатор то замените патрубки на новые, верхний и нижний. Что бы потом немучиться менять старые если придется.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

yaro, ruslan_f, все хрени снимал. Там в принципе только пластиковая рамка сверху и металлическая рамка внизу, не сняв которую, не снимешь радиатор. Далее снимал все патрубки и пытался вытащить радиатор с вентами наклоняя его верх наружу. Не лезет падла, точнее лезет, но упирается корпусом вентиляторов. Боясь че нить поломать я откручивал блок вентиляторов и вытаскивал по отдельности.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

ruslan_f +1

Именно так оно и происходит :

Добавлю только, что при замене помпы достаточно ослабить радиатор вверху и снять одну металлическую рамку, подать радиатор вперед и будет вам счастье :

_________________
Ни гвоздя, ни жезла Вам!

Да, пластиковый щиток правого вентилятора и пластиковую рамку выкинул, как нах не нужные детали

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

ruslan_f, радиатор гура откручивал, но не вытаскивал, побоялся за шланги. Дефлекторы, или как их(рамка вокруг радиатора, вся ржавая как труха) снял только верний, нижний не лез ни в какую не вверх, ни вниз.

Пипец. Приезжайте покажу как снимать надо
Радиатор гура отвернули и отодвинули в сторону и верх. Ничего там не порвешь.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

А я нижний патрубок сдергивал не с радиатора, а с термостата вместе с радиатором. Все равно потом все герметиком проходить и хомуты "по-человечески" ставить...

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

творил тоже самое что и топикстартер, всё в соответствии с мануалом от "зарулём". шаг за шагом всё открутилось и снялось нормально. делал без ямы, нижний патрубок тоже без проблем слез с текущего радиатора. вместо штатного воткнул медный, точно такой же. прикрутить все патрубки тоже не составило труда. заодно заменил помпу, ож и ремень.
насколько помню откручивал радиатор от вентиляторов, когда его вынимал вентиляторы остались на месте, вставлял обратно также. времени на всё ушло часов 5, с перекурами.
может просто ТС чего-то не открутил, посему так тяжко было

А кто нибудь снимал радиатор на ШНГ с кондиционером? Намного геморройней? И есть ли шанс не разъединять шланги кондея, а просто отвести радиатор кондиционера в сторону?