На улице 0град. завожу холодный двигатель, обороты скачут. В БК нашел показания РХХ: скачут и установка РХХ и его положение.

Вот думаю попробовать поменять, сальники клапанов, какие лучше взять?

_________________
РШН 2011гв, GLC

А еще у кого нить такой гемор присутствует?
А кокого года машина?

2011гв

_________________
РШН 2011гв, GLC

сальники клапанов "виктор рейнц" на нас делает такие...

п.с. у меня машина наоборот, долго греется, на улице 0 +3..... долго это вот так: завожусь, еду на работу, и минут через 15 она ток набирает темпу в 85 градусов и стабилизируется на этом... термос рабочий, ибо с печкой на всю темпа держится 85 по БК...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Свежая Вот так возьмешь и пи..ез

А что говорят ОД? А как гарантия ?

Gbln345, У меня такой же гемор. Температура в копейку как у тебя,а судя по темп открытия термоса двиг обязан быть прохладнее. Машина так же аустер, июль 2011 года с кондером. Поменял три термостата, заменил тослол на импортный, пробку расширительную проверенную, не лазил только в помпу, да на шкиву не крутил крыльчатку, но судя по твоему посту смысла нет. После наблюдений за машиной пришел к выводу, что мотор работает на пределе теплообмена по следующим причинам:
1 радиатор кондея уменьшает поток продувки.
2 говно-евро с обедненой смесью повышают темп двигла.
3 Возможно образование пробки от моментального перегрева и далее удержание ее из-за подпора давления в системе пробкой. Личное наблюдение, на моей машине на рабочей температуре погазовать в отсечку струя после уменьшения оборотов начинает бить с пропусками т.е. с воздухом.
Возможна вторая причина пропускание воздуха через прокладку в рубашку на начальной стадии пробивки прокладки. Была такая хрень, копоти в бачке не было, тосола в масле то же не было (ВАЗ 2107).
4 Считаю старый двиг пыхтит со всех сил и греется
По процентам заслонки меньше 100 показывает на незаведенную, а на ходу под нагрузкой всегда 100 показывает.
Слежу за темой.
По поводу прогара клапанов, считаю необходим проверить метки и проинспектировать гидрокомпенсаторы + момент затяжки в головке, непонятный рецедив.

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2

Gbln345, Да Виктор Рейнц, качественные,я их на прежнюю 214-ю ставил .

_________________
Мало нас , да земля слухом полнится . Потянутся к нам !

дык если иновская башка, там момент затяжки стаканчиков не имеет значения вроде ж? :

п.с. если евро и беднит, то имеет смысл поставить электропомпу бошевскую, на 750 литров в час, чтоб она помпе помогала, как моей :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Втулка гидроопоры 2.6-3.1 кг.
По поводу прогенератора я не пойму в чем принцип ? Для определения места подсоса воздуха, покупаем в магазине балончик с эфиром и т.д. для холодного пуска двиг, пропшикиваем впускной тракт, если обороты поднялись- вот оно. Двиг греется по природе, а троит из-за гидриков, подсос воздуха и перегрев, лично я не встречал.

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2