Вячеслав_04, Вот фотографии прокладки,головки.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Может на новой голове маслосъемные колпачки забыли поставить?? или втулки направляющие не той разверткой развернуты??? Слишком уж жирный нагар масляный на клапанах и поршнях..

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

Skiff, Могу ошибиться, но судя по разной ширине красного герметика на прокладке, ГБЦ была плоховато протянута, со стороны свечей. Судя по фотке, около масляного канала, герметик даже не тронут, хотя с противоположной стороны достаточно хорошо придавлен. Как отвернулись болты, с лёгким треском?
Плоскость на ГБЦ над проверить, мах. допустимый зазор 0,15мм.

PS Судя по фоткам - перегрев движка возможно!
В третьем цилиндре (на фотке) масляный потёк или вертикальный надир?


На этой фотке, на уплотнительных кольцах в размер цилиндра, серо-черный нагар, в половину кольца? Засвет от солнца видимо, как-то не понятно!

Skiff, Ну а масло во впускном, следствие повышенного давления картерных газов, повышенный зазор в замках поршневых колец, "залегание" колец, не правильная работа системы вентиляции картера и т.д.

Skiff, прошу прощения! Все сообщения адресованы Вячеслав_04. Sorry :

Да На прокладке нагар по внутренниму диаметру. В 3-м цилиндре это не полоса, так тень какая-то. Колпачки наместе,эластичные, клапан облегают плотно. Я тоже думаю что залегание колец. Буду снимать поддон и вытаскивать поршни, говорят вроде можно их вытащить не снимая блок.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9809/251702714.0/0_11b473_7c315834_XL.jpg

вертикальная дорожка между рубашкой охлаждения и маслосливом, не?

правый нижний угол, примерно над болтом

и вообще место такое что при установке прокладки ее каждый второй долбит углом головы именно в том месте.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Качество фоток не очень. Там нет полоски. Да,я в курсе что головкой можно стукнуть прокладку. При установке все делал аккуратно. Попробую сделать фото получше если получится выложу. Внутри цилиндров задиров и царапин нет, еще хон весь наместе.

А может залегание колец влиять на рабочую температуру двигателя? вот фото цилиндров, видно что царапин нет. http://fotki.yandex.ru/users/slavamo-04/view/1160912/ http://fotki.yandex.ru/users/slavamo-04/view/1160911/ А это было слито из системы охлаждения. http://fotki.yandex.ru/users/slavamo-04/view/1160910/

Вячеслав_04, ГБЦ под фрезу,далее установка с новой прокладкой, далее промывка системы охлаждения.

Цитата из руководства по ремонту:
"Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом об-
служивании автомобиля, болты крепления головки цилиндров затягивайте в четыре приема:
1-й прием – затяните болты 1–10 моментом 20 Н∙м (2 кгс∙м);
2-й прием – затяните болты 1–10 моментом 69,4–85,7 Н∙м (7,1–8,7 кгс∙м), а болт 11 – мо-
ментом 31,36–39,1 Н∙м (3,2–3,99 кгс∙м);
3-й прием – доверните болты 1–10 на 90град;
4-й прием – снова доверните болты 1–10 на 90град."

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Болты крепления головки цилиндров допускается повторно
применять только в том случае, если стержень болта вытянулся не более, чем до 117 мм.
Если длина болта больше, то замените его новым.
Перед сборкой двигателя заблаговременно смажьте резьбу и головки болтов, окунув
их в моторное масло. Затем дайте стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30
мин. Удалите масло из отверстий под болты в блоке цилиндров.