Spiridonich, тогда бы их никто и не менял и в продаже их бы не было. Я работаю с теплоизмерительными приборами, так что могу сказать что платиновые термопары и то глючат, а тут датчик за 150 руб... Да и реле то же могут конечно, но срабатывают же, и при проверке срабатывали...

_________________
шнивер 2005 год; лифт 4см; матадор МР 76; кама 515; лопата, джек, ручная лебеда

Я не говорил что контроллер от ШНГ, но если он 9 лет прослужил, то на 1 день он сломаться не может.
Неисправность: Все данные диагностики в норме, свечи новые, на всех есть искра стабильная, пробег 20ткм, масло чистое, в смазку выхлоп не идет, разряжение небольшое есть в системе смазки(это о целости поршневой), форсунки чисты исправны и протестены, обороты ХХ 2000об, 5 сервисов сказали менять контроллер, потому как больше нечему сломаться, у меня был контроллер Б/у, не помогло, 5 минут осмотра и он уехал на исправной машине оставив символически 50р на банку пива - вопрос - что я сделал?

_________________
РеШНГ 2010г.

химчанин86, как инженер - инженеру глючить может криво написанный софт, пассивные компоненты вносят ошибку в измерения только при плохом контакте (в разъеме или внутри датчика).

Доброго времени суток Шеви-воды ! Ну что, настала горячая пора и темка для меня оказалась интересной, но не "добитой" автором и прежними участниками.
У меня так-же глюк по температуре, то в норме, то стрелка ползет к 110-115, печку на полную роняет до 90, уже прикупил термос, но мне кажется это глюк ДТОЖ и он просто не вовремя дает сигнал на карлсоны
ЧЕК не горит, БК нет : Теперь вопросы от "зеленого" где у нас ДТОЖ и что тут называют "мурзилкой" ?: И спрошу сразу, пользуясь случаем...если крышка расширительного сейчас в полу-открытом или есть небольшая течь в системе охлаждения (патрубок) это влияет на работу кондея и его радиаторы-жидкости-компрессоры ? Можно его гнать на диагностику и дозаправить ?

Ну и вот этот вопрос меня тоже терзает

_________________
Рестайл 11.2010 люкс

В общем-то в этих цитатах и есть ответы на некоторые мои вопросы )))





Про кондей + С/охл актуально !
+з.ы. куплю зачетную "мурзилку" :

_________________
Рестайл 11.2010 люкс

Mr.Autobeat, кондей сам по себе. Можешь дозаправить спокойно.

Во спасибо ! Гора и жара с плеч

_________________
Рестайл 11.2010 люкс

Подскажите где проблема; при снятии разъёма с ДТОЖ вентиляторы не включаются при 92 гр. (БК показывает 54гр, а должен ноль) ,а двигатель реагирует поднятием оборотов. И реле общее вкл.на98гр. а вент. нет и только на 101гр вкл. на полную, потом второй.
Машина 2003г.

_________________
ШНГ 2003г. теперь рШНГ 2010г.
http://mebel-bukanov.ru/

Миша-924,
Думаю, что ноль (при снятии разъёма) не должен показывать.
0грд. должен показывать, если сопротивления ДТОЖ -9420ом.
А раз при снятом разъёме показывает 54грд. то значить, в проводке или грязном разъёме имеется утечка ~970ом.
Следовательно контроллер не видит, что вы сняли разъём и не включает аварийный режим вентиляторов.
Двигатель правильно реагирует, поскольку датчик вы отключили, общее сопротивление цепи увеличелось (было сопротивление датчика и + ,,утечка) и контроллер поднял обороты (думая что двигатель нагрет только до 54грд.). А фактически намного больше. И вентиляторы (по идеи) должны включаться ранше чем 99грд. а может ещё и первый режим ( 99) не исправный.
Ищите утечку изоляции в проводке или разъёме ДТЖО.
Ориентировочные значения для самого ДТОЖ:
100грд. -177ом.
50грд. -973ом.
20грд. -3520 ом
0грд. -9420ом.
-10грд. -16180 ом.
- 40грд. -100700 ом.
При отключении датчика, напряжение на колодке жгута должно быть около 5В. А БК показывать ниже ( - 42грд.) а не ноль.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Похоже что, ко всему, первый режим не работает. ( смотреть доп. резистор)

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.