Поставил себе помпу Marel ещё в конце апреля. С тех пор проехал пару тысяч км, полёт нормальный. Заморачиваться с зазорами не стал, просто поменял и всё. Работает нормально.
Отчёт на драйве https://www.drive2.ru/l/702684413367949873/
До неё стояла Hepu с криво насаженым треугольником под шкив

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

Помпа Лузар с силуминовой крыльчаткой. Зазор был минус 4мм
Крыльчатку дорабатывал напильником, ибо по краям зазор ноль, ближе к центру вращения минус полтора. Осадил лопасти ближе в краям.
Зазор по быстрому если, без пластилина, выставляется очень просто.
Сдвигаем крыльчатку с запасиком. Потом затягиваем ее без прокладки. Потом снимаем и ставим через прокладку

@BodriX , вах! И у меня Hepu сейчас пока ещё стоит. И Марел куплена наготове... !

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
@Поршеньковский , интересная технология. А крыльчатка не продавит ту стенку корпуса, в которую она упрётся при таком затягивании? Трещина там не появится?

А мне сегодня привезли ТЗА с завода. Но забрать смогу только завтра. Поглядим, чем она от той контрафактной отличается

Долго писал, но всё сбросилось при попытке разместить фотки. Начну сначала. При очередной поездке межгород, потек антифриз из лопнувшего патрубка ( верхний) на печку. Повалил пар вонючий в салон из под прикуривателя и капота. Температура в двигателе при этом не повысилась. Купил новые синие патрубки (1100 руб. пара) Заменил с соответствующим секасом, снятием рессивера, адсорбера, тросов и патрубков воздуха, бардачка....Решил заодно заменить помпу на новую, хотя необходимости не было. Новая помпа с маркировкой 2101, имела пластмассовую крыльчатку, ребра с обоих сторон.




Пока жары ставропольской нет. Испытать в условиях городской езды не получается. Но по трассе температура упала на 5 градусов.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

99% что нет.
1% на то, что корпус сам по себе был уже изрядно устамший.

У меня с новой помпой стабильно держится около 88 градусов, по стрелочке - постоянно чуть ниже 90, если в пробках не стоять. По трассе то же самое, хотя раньше периодами разогревалось примерно до 91-92

@Koncord , чо там по различиям в итоге?

_________________

На днях менял ТЗА на ТЗА. У старой был люфт, что шкив ушел на 5-7 мм в сторону ролика, из-за чего разрезало и сорвало ремень и километр до дома ехал я на акке... Так вот, несмотря на люфт - помпа не потекла....

_________________
Похмелье — единственная в мире болезнь, которая поддается лечению гомеопатией.

@Айк , если завтра вечером будет время, постараюсь выложить фотки. Но суть примерно такова, что на оригинале почти везде стоят маркировки или приклеены наклейки. Чисто внешне они мало чем отличаются, если не знать суть. При этом с завода прокладка идет отдельно, а не внутри коробки, и на оригинале никакой железной стружки нигде нет