Если они не совсем дубовые - поставь хорошие хомуты червячные (не первое попавшееся говно, а нормальные) и еще походят годик-другой. Если прям орехи колоть можно, то лучше заводские, еще лет на 5-7 хватит. Вот правда коротыш, на котором термостат висит - беда, его почти сразу раздувает, видимо режут из обычного фуфла и продают как за метр этого фуфла в обычном магазине (рублей 75).

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Патрубки часто подтекают по причине коррозии алюминиего сплава под ними. Там образуются рыхлые наросты из окислов. Они пористые и ОЖ просачивается через них. Никакие хомуты не помогут, требуется тщательная зачистка до чистого металла. А если патрубки всё равно снимать, то уж лучше новые установить. Перед установкой я всегда покрываю штуцеры тонким слоем Литола для предотвращения коррозии, это даёт хороший эффект. Можно и герметик использовать, но результат тот же, а возни с ним больше. Внутреннюю часть хомута лучше тоже смазать, чтобы резина под ним хорошо расправилась и не испытывала лишних напряжений после затяжки.

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
@Chek_Fedor, сперва ослабь болты шкива помпы, удерживая его от проворота за ремень. Затем, если нет кондиционера, просто сними ремень, термостат и открути помпу. Придётся повозиться с зачисткой старой прокладки на блоке, там плохой доступ. Но он есть.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

это само собой разумеющееся, что при снятии нужно очистить посадочные места какой-нибудь латунной щеткой на шурике, чтобы прям блестело. Я просто патрубок мылом смазал и назад воткнул, 3 года ничего не течет. Хз насчет литола, не зная состава используемой резины, я бы не рискнул всякие смазки на резину наносить, дабы она не потеряла своей структурной прочности, особенно с обеих сторон наносить.


это деньги. когда можно не тратить, зачем тратить ? =)

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Спасибо. Я уже намылился "улитку" снимать

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Это всё домыслы. Практика показывает, что в том количестве Литола, который соприкасается с резиной, если и есть вещества, которые как-то влияют, то их явно недостаточно для вредного воздействия. Вот если постоянно свежее масло лить, то патрубок разбухнет. Можешь мазнуть патрубок Литолом и проверить лично. Ничего ему не будет. Не надо теории изобретать, если всё давно на практике проверено.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain ,
Еще рекомендуют вместо мазания литолом использовать намотку штуцеров фум лентой, она отталкивает антифриз и он не сочится из под патрубков.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Вот у меня так наверно, уже поставил червячные хомуты. Все равно постоянно мокрит. А силиконовые патрубки тоже можно литолом смазать.

- Осмелюсь доложить, Христофор Банифатич!
Применение литола для предотвращения коррозии, сравнимо, как сцать в штаны на морозе, чтобы согреться. Сначала вроде бы тепло...
Есть же специальные "морские" консервационные смазки? - МС-3, АМС, есть еще канатная 39у (ей кирзачи в учебке мажут). Для личных нужд по автомобилю советую МС-3
ППКС

Эти
https://www.ozon.ru/product/stan-lubric ... 9joCg7lKAP
https://www.ozon.ru/product/smazka-rusm ... GvNi9nKpY9

@Поршеньковский , многолетний опыт показывает, что не стоит стрелять из пушки по воробьям. Литола, который всегда под рукой, вполне достаточно. Даже через 8 лет штуцера не имеют следов коррозии.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij