@Мутабор , надо у себя так попробовать как нибудь)

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Не сразу от кондея венты срабатывают, пока это давление хладагента наберётся...
Потом, в решении уважаемого коллеги есть некоторый недостаток.
Я выключаю кондей минут за 3-5 до остановки движка, печку- на третью скорость.
Почему? Надо просушить испаритель кондея, иначе, потом за....ся борьбой с плесенью.
Потому,альтернативы кнопке для меня пока нет.
Это даже при том, что это лето моя кубернетика не позволяет движку разогреться выше 96.

А БК можно купить б/у. В современных мультитрониксах мне нравится то, что они ставятся в штатное место БКЛ- симпатишно!
Но,- и это все! Большинство функций , по большому счёту, нафих не нужны.
Хорошо, что орёт когда надо. Меня полностью устраивает древний VG- какой то.
Ещё, нравится, что подключил три проводка ( один в диагностический разъём),
и все, никаких глюков вот уже 8 лет.

вот у меня по началу было также

_________________
https://www.drive2.ru/users/devastator-76/#blog

@Geralt , с этого и надо было начинать), привести такой пример.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

да я вроде нечто подобное и написал вначале )

_________________
https://www.drive2.ru/users/devastator-76/#blog

Основная цель-не вскипятить ГБЦ.
Поэтому помнить что такое турбо таймер,и смотреть на БК.
У меня два основных подъезда,к дому,и к родителям-200 метров здравствуй первая,максимум вторая.
Поэтому когда за бортом под сорок градусов- смотришь на БК,если больше 90,включай кондей.
А плесень,когда такая жара,и кузов больше 60 нагрет........
Но пару минут перед выключением на холостых пусть побухтит.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Где плесень образуется ? Я постоянно оставляю машину на даче, нагревается сильно

_________________
https://www.drive2.ru/users/devastator-76/#blog

Смысл совершенно правильный и в корень. Немного уточню процедуру, потрепаться ради.
На К линии может быть много спрашивающих, отвечающий желателен один. ЭБУ начальник, у него своих дел полно. Сначала посылается спец код к ЭБУ, типа заявления о просьбе принять на беседу. ЭБУ отвечает, что готов беседовать на удобной ему скорости и готов принять собеседника. Потом собеседник обязан вернуть инверсную копию ответа и можно входить и говорить с начальником. Заявлений о приёме может быть несколько, в живой очереди стоят в памяти ЭБУ, а вот начальник должен быть один, иначе они переругаются, будут перебивать друг друга, и спрашивающие получат чепуху.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , это я уже понял, когда отключил газовый ЭБУ. Мне маршрутник более нужен в лесах)). Но вопрос остался: теоретически можно ли подружить несколько опрашивающих устройств на К-линии? Уж больно хочется оставить топливную коррекцию для газомозга

_________________
LE, 15 кварц

Их и дружить то не надо, если они сделаны правильно, типа вежливые и не перебивают друг друга. Просто нужна корректная прошивка газового ЭБУ, возможно она сырая. Это вопрос к программистам этого ЭБУ, наверняка есть у них сайт с форумом.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.