@Captain ,
Увы (
Но в далеких планах есть... Читал Витин отчет - пускал слюни...

Когда колупался с медным - еще такой темы не было.
Менял венты, кое как справился без снятия радиатора.

Еще останавливает цена верхней рамки, а без нее довольно сложно, хотя на переходных пластинах можно попробовать приколхозить. Если получится - будет дешево и сердито, хотя и не оч красиво...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Я так рассудил.
Это как пломба в зубе.
Не открывай слишком часто и сильно рот- никто и не заметит...
А польза от неё- однозначно большая.

Кто в курсе, какой радиатор на конвейере ставят сейчас, ДААЗ или ПОАР ? ПОАР вроде как дороже стоит.

_________________
LC2011

спрошу тут.а если нет кондиционера то радиатор менять проще или тоже с танцами с бубном?
а то начал сопливить, герметик уже не помогает.
темы пытался читать но поиск на новом форуме выдает весь раздел а на старом все уходит в обсуждение с кондиционером.

@andb , если кондиционера нет, то основной радиатор меняется проще. Это если менять через снятие бампера. Кроме этого способа есть и другие варианты: (1) с демонтажом замка капота; (2) с вырезанием поперечины. С "другими" вариантами наличие кондея побоку.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Это всё справедливо для рестайлинговой ШНивы.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Перед заменой неплохо бы промыть систему...

Пофигу у какой машины менять-с кондеем или без, если открутить два болта и спустить хладогент.
Идешь до магазина, покупаешь самый дешевый радиатор/ в моем сельпо было 4 модели/.
Загоняешь в гараж , откручиваешь бампер и далее . За час открутишь.
Засада только в шлангах-к нижнему толком не подобраться и его отсоединяешь от термостата.
Снимаешь вместе с рамкой вентилятора.
А далее надо накинуть рамку с вентиляторами на новый радиатор-там порядка 6 болтов и надо чтобы отверстия совпадали. Если не совпадают, то напильником дорабатываешь отверстия в пластике рамки.
Народ ставит радиаторы *через задний проход*-в результате получается что отверстия не совпадают , но поколь рамка радиатора легко деформируется то болты всеж вгоняют. Но в итоге деформирующие усилия прикладываются в конструкции радиатрора и он с течением времени протекает....
До кучи-если возмешься менять, то определись чем будешь разжимать новомодные хомуты-отверткой там не при делах..Мне пришлось идти до магазина, покупать утконосы и в тисках придавать им новую форму-иначе никак.

без откручивания бампера никак?

А специальные щипцы чем не угодили?

Полагаю их не нашлось в штатном наборе водительского инструмента.
И не все коллекционируют инструменты разные, как некоторые волговоды.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.