Богач, все зависит от прошивки контроллера. Только в этом нет никакого смысла: зажигание выключено и НЕТ циркуляции ОЖ. Винты просто дуют на двигатель. от этого толку практически ни какого нет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

У меня вторая ШН, тоже так. Радиатор новый, движок чистый. Забил. Иногда перед выключением даю 1500 оборотов на 10-20 сек.

Смысл есть : . У меня через БК первый вентилятор включается на 95 градусов. Сейчас по жаре если после поездки заглушить даже при 88 градусах, через пару минут в голове будет от 99 до 105 градусов. После остановки двигателя включаю зажигание, на 95 включается вентилятор, при этом температура выше 96 не подымается, редко до 98( тогда завожу и даю поработать на холостых), и быстро снижается до 92. Термосифонный эффект никто не отменял . Наблюдаю это уже года 3 как поставил БК.

sansanych, естественная циркуляция должна присутствовать от холодного к горячему. Термостат открыт. Вентилятор протягивает воздух через радиатор. Всё это не так эффективно, как при работающем двигателе, но всё-же лучше, чем при стоящем вентиляторе.

Можно просто включить зажигание, и пусть двигатель выключен, а вентилятор молотит минуту другую, после чего включаешь двигатель и то что охладилось в радиаторе перемешивается и температура падает.
Т.е. пдьехал на стоянку(принудиловки нет), температура 93, включение вентилятора стоит на 96 к примеру, выключаешь двигатель и через минуту включаешь зажигание(далее смотри выше)ИМХО.

Я на огород приезжаю - дорога в горку - останавливаюсь, нейтралка, ручник, мотор не глушу - пусть остынет немного. С минуту помолотит - глушу.

У меня по комп. ни разу темп выше 99 не поднималась если я даже в жару выклчал на 92 гр.

Всегда глушу двигатель после отработки вента. По БК выставлено включение первого на 95С. Кроме того сделал принудительное включение сразу двух карлоснов на максималке. Включаю их при начале паркования, чтобы температура упала до 87-88С на момент остановки движка, дабы избежать ее заброса - неоднократно наблюдал, как при глушении движка на 93С через 3-4 минуты включаешь зажигание и уже видишь 100-103С. И если при этом просто включить зажигание, чтобы врубились оба карлсона, дать им поработать и обдуть радиатор, а потом запустить движок, то температура быстро падает до 90С - охлажденная карлсонами в радиаторе ОЖ начала циркулировать. Но так стараюсь не делать - а то сразу два карлсона с аккума много забирают без запуска движка.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, ты принудиловку зделал до пробоя ГБЦ или после?

Хищник, прокладку ГБЦ пробило в марте. Принудилово сделал примерно 1,5 месяца назад.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца