Очень странные рассуждения, термос никогда не забирал из радиатора атифриз и уж тем более не добавлял его в двигатель. Он просто не умеет это делать, по крайней мере в моей машине. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Зря ушёл, нужно было печку включить, что бы согнать температуру, а то так и до замены прокладки ГБЦ не далеко. А вообще сделай кнопку на приборку включения вентилятора, одного, можешь двух, ВЕСЧЬ. Едешь например по просёлочной дороге и заранее включаешь вентиляторы, приезжаешь и можешь глушить движок, т.к. температура и 90 не показывает, а ведь ехал на 1 пониженной, ну это я про себя, у меня включение одного выведено.

Определяй-не определяй - все равно получишь чай :
Ибо:
Расчетная средняя скорость движения у машин, спроектированных в славные шестидесятые намного выше, чем оно есть сейчас. Это раз. Спроектировано оно было с механическим вентом - это два. Объем оно имело - 1200 см3. Это три.

А вот на тракторе, где продолжает нести службу шнивский моторчик, увеличено количество ОЖ, увеличена скорость прокачки, отсутствуют препятствия для обдува радиатора. И таких "качелей", как было на машине - нету.

_________________
Рычу и ем солярку!

Хищник, машине 8 лет, нормально подьезжаю к дому на 93 градусах, глушусь. если через минуту-две завожусь, то температура уже на 103. И это продолжается чуть не десятилетие. Так что заморачиваться с дополнительными приблудами как бы незачем. При чем у меня крышка расширительного бачка всегда приоткрыта-уже на третей машине-Нива, десятка, Шнива. И все ПУТЕМ-никогда не кипел.
Arbuzzz, проблема в том что по зиме печка отсасывает половину тепла, и к примеру забитость радиатора мы не видим. Соответственно в лето входим в состоянии лягушки которую медленно нагревают.

Още один момент который отлично можно оценить-струйка в расширительном бачке. Характеризует работу помпы. У меня при уровне бачка на МИН на хх струйка приземляется аккурат посредине бачка,при добавлении газа на треть/крутим сегмент на котором крепится тросик/ струя улетает в противоположную стенку расирительного бачка.
На улице +20, двигатель на хх,время работы вентиляторов от 100 до 94 увеличилось до 60-70 секунд. Через тире потомучто на 99 срабатывает первый, затем включаются парой.

алексей 213, Разрешите немного возразить.На ХХ, при 99 должен сработать правый вентилятор, через доп. резистор, и снизить температуру до 93 грд. Потом опять нагрется до 99 и снизить до 93 и так по кругу. Сколько секунд. будит зависит от ряда факторов (t воздуха, солнце, тень, ветер и т. д.) Тут нормировать сложно. А до 101грд. на ХХ не должно доходить, а т.е. второй режим (включаться парой) НЕ ДОЛЖЕН.
В противном случае, в системе охлаждение, уже, что то, не ладно.
Да, и откуда вы взяли температуру включения\выключ. вентиляторов 100-94. Может в БОШ 7,9,7? В БОШ 7,0 Е2 первый режим 99-93, второй 101-93. Я смотрю по БК. Вентиляторы отключаются при 93, а за счёт прокачки помпой из радиатора бывает и 92, БК показывает.

Про струйку в бачке, полностью согласен.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Господа позвольте и мне озвучить методы борьбы с перегревом: Зимой "тропик", выставлен на 95 гр и по средствам правого вента (зима она и есть зима), летом снижаю до 93 и через канал 2(срабатывают сразу 2 вента на полную мощность и в 30-60 сек студят мотор до 87 гр(не надо сидеть и тупить 2-3 мин с одним вентом на малой скорости) потом я выклюаю мотор и сос покойной душой чешу по делам (сколько не запускал мотор после остановки через промежутки времени ни разу не видел температуры выше 95гр)

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

я тоже ,,тропик,, на лето 96 на втором канале сделал. Сбивает до 90-89 за 30 секунд. В пробках на пониженной просто счастье.

...до 90 за 30 секунд....
У меня пара минут до 96.
Надо снимать и смотреть термостат.

Пёр по бердюжке весной, температура на улице +/- 1, морда обмёрзла какой с дороги и привет! До 90км/ч температура стабильно выше ста. Остановился, плеснул воды на радиатор, снял "намордник", намёрзший на харе и поехал дальше. Температура ОЖ стала 85 градусов.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.