В этом году ездил на трассу, держит 86, но и на улице + 10-15. В прошлом году ездил, не замечал никаких перегревов, на трассе карлсоны не включались даже и температура около 90. По городу машина грелась, в жару особенно, но с выездом из пробок, температура сразу падала. Если кондей включён, то маслает вентилятор и температура двигателя то же падает, я его всегда включал перед въездом на дачу, по аллеям срока прокатиться, всегда двигатель нагреешь, а я не люблю оглушить при 102 градусах, понимаю, что ерунда, а все равно, фобия такая)) кондей включаю и приезжаю с температурой 95.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

С точки зрения КПД "родной" был лучше, поэтому я и считаю что не стоит снижать температуру ОЖ без веских на то оснований. Ну я так вижу.
ЗЫ. Встречал как-то день рождения в Красноярске, +20° и солнце, попёрся сдуру к Енисею, бррр, не Пехорка явно.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Тут можно, между прочим, отлично " за потрепаться"!
Я на дачке, Так что к таким книжкам доступа нет.
Панкерсонить и искать на этой фигне- врагу не позавидуешь.
Что по памяти:
Чем выше температура рабочего тела, тем выше КПД.
А что в ДВС является рабочим телом?

Блин, скоро матч с Канадой, а время так тянется...

Все время забываю посмотреть на циферки через диаг, что бы здесь чо-нить написать А так, стрелка не в красном, значит не страшно.
ЗЫ. Один раз из лесу ехал с заклеенным глиной радиатором, а радиатор печки лежал в багажнике. За весь путь кипел раз 10.. Дома поменял радиатор и ездил дальше. Тык через 10 менял голову из-за гидриков (переход на нового образца) - последствий не обнаружено.
ЗЗЫ. И вообще забавно читать про градусы в жиже из районов страны чуть севернее. Например, прошлым летом, я сидел на кухне под кондиционером и с ужасом думал, что надо идти в машину, градусник которой, рисует около 45, а в новостях показывают репортера из Москвы, который одет в свитер и куртку. И при такой, заметной невооруженным глазом, разнице в температуре за бортом я не волнуюсь про градусы, ниже красной зоны.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Я вот своё мнение скажу, с другой стороны немного. При разговорах о допустимых температурах наших движков, нужно помнить о генераторе, где полупроводники и мозги.
Имхо, обладатели генераторов БОШ могут себе позволить кататься, при более высоких температурах. Особенно, касается машин с кондеем. Температуры близки к предельным для элекроники. С КЗАТЭ и китаем, лучше похолоднее, чтоб реже ремонтом заниматься.
У меня сосед по гаражу 300 тык на шестёрке намотал, только он из гаража не вылазит. Имхо разговор о пробегах и температурах - потрепаться для, количества ремонтов ведь не знаем.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Не совсем так, рабочее тело совершает работу, получая количество тепла от нагревателя и отдавая его остатки холодильнику. То есть КПД = (Qн - Qх)/Qн*100%, в ДВС рабочим телом являются рабочие газы, продукты сгорания воздушно-топливной смеси, то есть они же в ДВС и нагреватель по сути. Выхлоп идёт в атмосферу, потому и чем горячее двигатель, тем выше КПД, при прочих равных.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Ну да, все правильно.
Только я вот что ещё думаю по этому поводу:
Несущественно это к конкретному нашему двиглу.
Точнее, к разнице температур. Мизерная разница.
К примеру: 90 и 100 градусов- вроде как прилично- 10% аж разница.
Но, температура газов на вспышке где нить под 3000 градусов.
Сравни разницу градиентов. 3000 --90 и 3000 --100.
Тфу ,да и все, насколько больше тепла уйдет на 90 градусах.
Вот если бы двигло имело температуру1000 градусов, тогда и потери были бы очень даже существенные при 900 градусах. Хотя, вроде бы- те же 10% разница.
Да и КПД был бы тогда не 20-25%, а много повыше.

А так, имея 30-35 процентов потерь на уход тепла теплообменом, да 30-35 процентов на выхлопные газы ( 800-1000 градусов, между прочим)
получится просто смещение в сторону большего теплообмена и меньшей температурой отходящих газов.

Да, разница будет, с законами не поспоришь.
Но, ИМХО, она будет мизерной.

@ВВА , разница в температуре мизерная ДО сжатия. А процесс адиабатный...

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

....

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Тут вчера и без кондиционера бортовик казал темперетуру двигателя по трассе 93...94, при обычных 87. За бортом было тепленько: +35...+37. Скорость - разрешенная 90...100.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...