это новое открытие автора, которое полностью противоречит божьему промыслу,
согласно которому из-за разности в плотности жидкости охлаждение таки происходит
(термосифонный эффект).

А где я написал, что нет термосифонного эффекта? Эффективность охлаждения с таким эффектом никакая. Я советую при работе винта, а тем более винтов, не выключать зажигание и не глушить двигатель. подождать несколько минут, двигатель быстро и эффективно охладится.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

в мире существовали серийные модели машин, чья рабочая система охлаждения была построена исключительно на этом принципе.
Хотя он и никакой.

Тоже не выключаю двигатель при работе вентиляторов ! :
а если они не работают - я глушу двигатель....... и вот тут они включаются на полную и оба !

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

А я думал винты на радиатор дуют или я не прав, хотя я не проверял ниразу,.Что и на двигатель тоже что ли? Завтра посмотрю.

Можете не проверять. Радиатор - составная часть двигателя. Поэтому утверждение верное.

Очень странная логика, я же не говорю обо всех машинах. Если есть БК, то когда сработает правый винт на малой скорости - это +99градС, ты выключи зажигание и минутки через (3-4) включи зажигание. Запомни температуру и опять выключи... и так несколько раз. Ты будешь очень удивлен ростом температуры. Проверь, прежде чем спорить о давно известном ВСЕМ факте.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Хищник, винты по глупости дуют на двигатель. хотя это почему-то охлаждает и радиатор.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Понимаю, что в знаниях устройства двигателя Отто вы превзошли всех. Но дальнейшая дискуссия будет бессмысленна по двум причинам:

- законы термодинамики распространяются на всех, включая и тех, у кого есть БК.
- удивлен я не буду, т.к. у меня нет автомобиля Шевроле Нива.

Не, даже по трем:

- датчик температуры ОЖ не является объективным показателем процесса тепломассопереноса всего ДВС. И то, что в точке замера выросла температура, не означает, что не идет процесс охлаждения.

Chevy Cross, ты меня разочаровал. оказывается у тебя и машины нет. Тогда нет и предмета спора.Да, супер знания двигателя Отто оставь себе. Я никак не оценивал уровень твоих личных знаний и практической подготовки. Будь любезен и ты не давать личностных оценок. Мы на форуме не одни и люди могут послушать твоих термодинамических советов , которые ни на чем не основаны и будут гробить машины. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)