Напиши, пожалуйста, полный каталожный номер конвеерной помпы, позвоню бывшим дилерам, вдруг еще такие толкают.

https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=24&t=398&start=380

_________________
RS0Y5-42-02D

Предположу что в таком случае:
1. Сборщиком обеспечен зазор по мануалу. Зазор между крыльчаткой и корпусом.
2. Если в корпусе имеются повреждения, то корпус лучше все-равно менять.

p.s.: Заводская пробежала около 90 тыс. км. "Полное фуфло", проданное под видом оригинала (кстати, официальным дилером), прошло около 45 тыс. Сейчас - снова оригинал, по внешнему виду соответствует фото которые выложил @oapv. Менял только "полупомпу", и её пришлось ставить без прокладки - чисто на герметик. Прошлые помпы наделали кольцевых борозд в корпусе. Если бы знал - то покупал бы в сборе.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

- Возможно - но не факт. В редукторе нового стартера КЗАТЭ почти не было смазки - например. В прошлом году менял.

ну в этом ведь можно убедиться лично ))

_________________
RS0Y5-42-02D

- Не хочется за это доп. платить из личного кармана.

Вот оригинальная помпа ТЗА, полученная прямо с завода:

У дилеров ЛАДА я посмотрел, много всяких помп в наличии.
В сборе есть с артикулом 21213-1307010-75. Такое брать можно? Или все таки 2123-1307011-20 без корпуса? (цена одинаковая примерно), около 2 рублей.

@Sportage , бери оригинал, его фото чуть ранее выкладывали. С клеймами на корпусе и валу.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

это аналог конвейерной, бери ее

_________________
RS0Y5-42-02D