Плечо изгиба очень небольшое, может работать на компенсацию усилия только за счет сужения просвета шланга в месте изгиба. Зимой резина шланга дубеет и компесация еще меньше становится. Давление в напорной системе одинаковое в любой точке, не зависимо от температуры тосола, отличается только по высоте расположения элементов (добавляется статическое давление 0,1 кгс/см2 на 1м высоты).

Не факт - я тоже с новья подтянул. а когда через 1.5 года сорвало - то увидел. что его надели на самый кончик патрубка(где расширение) и там же затянули хомут. Конец шланга имел форму воронки.

setter,я естественно имел ввиду проверку его нормального надевания и фиксации хомута.

ВладимирG, А вот это уже проблемно, больно патрубок короткий и место неудобное, самое надежное - сдвинуть хомут и насадить шланг до упора. Но это я счас такой умный :

Предупреждение!
Господа, которые собираются пересадить патрубок... Если вы при установке патрубка сажаете его на герметик, не забывайте, что сразу авто эксплуатироваться НЕ МОЖЕТ, герметик должен застыть! Иначе вы получите головную боль, т.к. незастывший герметик в дальнейшем может сыграть роль "салазок" для последующих срывов патрубка!
Вопчем, внимательно читайте инструкцию.

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

После прочтения поста Зингельшухера, что у него на 50 000 сорвало патрубок, решил проверить свой. У меня тоже почти 40000 пробега и более полутора лет машине. До сих пор надеялся на авось.
Заехал в сервис, сняли защиту и пыльник двигателя. Патрубок уже еле держался и с него подтекал антифриз. Отпустили хомут, надели глубже патрубок, затянули хомут. Теперь буду наблюдать за ним, надеюсь еще года на полтора хватит. Кто не проверял ни разу, рекомендую, не поленитесь, заедьте в любой сервис где есть подъемник и подтяните патрубок и хомут. Мне это в 200 рублей обошлось. ИМХО, не высокая цена за то чтобы не встать посреди дороги с вытекшим тосолом.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

+1. Зачооооот!

зы. пока гром не грянет, русский мужик не перекрестится... :|

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

[quote="Mefody"]заедьте в любой сервис где есть подъемник и подтяните патрубок и хомут. quote]
Наверное надо занести в ФАК как ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ рекомендацию для ВСЕХ машин!

Ну глянуть степень "надевания" шланга на патрубок можно и без сервиса, если заглянуть с фонариком со стороны расширительного бачка. Я вот тут "перечитывал пейджер" и подумал: почему не срывает шланг с радиатора жигулей и с других частей СО. ИМХО, причина в следующем: все шланги (в т.ч. и на радиаторе жигулей) одеты на патрубки в одной осевой проекции (т.е. шланг является продолжением патрубка). В этом случае шланг удерживается за счет хомута и адгезии резины к металлу по всей площади примыкания (прикипание шланга к патрубку). В нашем случае патрубок и шланг взаимно перпендикулярны. При смещении положения двигателя относительно радиатора шланг работает как бы на излом (через плечо, рычаг) в нижней своей части. Физика процесса примерно такая: на какой-нибудь хорошей кочке или яме срывается с посадочного места нижняя (на 6 часов) часть шланга. В этом месте начинает подтекать тосол, со временем увеличивая площадь протечки и сводя на нет составляющую адгезии. После этого момент соскакивания шланга является лишь вопросом времени.
Резюме: чтобы радикально решить проблему нужно:
1. Купить машину другой марки.
2. Или посадить шланг на герметик (клей?), т.е. максимально увеличив силу сцепления шланга и патрубка. Кроме штатного хомута поставить дополнительный хомут из мягкой проволоки с организацией скрутки в нижней части шланга и фиксацией за элемент кузова или радиатора. В этом случае механические перемещения будут компенсироваться за счет шлангов, одетых на термостат, который не имеет жесткого крепления.
3. Наверно, еще есть варианты.

А чего там можно увидать-то? Хотя, потеплее будет- посмотрю...Насчет остального - думаю, что если надеть шланг как положено, да еще и на герметик с нормальной затяжкой хомута - то соскочить он гад не должон!