podrez, Может я не понял чуток , но где клапан-крышка стоит на радиаторе, то там бачок расширительный не испытывает ни какого давления т.к. вне контура системы охлаждения находится. При избытке ОЖ она через клапан поступает в бачок и обратно при сжимании жидкости (разряжении).
У Вас я понял, что бачок остался под давлением.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:8517a34622]http://www.autometric.ru/lines/50814a42eaad5.gif[/img:8517a34622][/URL]

Дык нет же, у него на бачке просто крышка с дырочкой без клапанов. Т.е. по принципу той системы.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Да родной с крышки. Обрезал пластмассу – клапана по диаметру сантехнического переходника(естественно гнездо клапана не трогал) и вставил на резиновый уплотнитель. Для регулировки 0,8 под пружину клапана подкладывал шайбы. Сложного ничего нет, да и тосол даже не сливал.
Крышка на бачке осталась родная, но без клапанов с резинкой. Т.е. бачек соединен с атмосферой. «Обратки» как таковой не стало, свое назначение тонкого шланга - выпускать оставшийся воздух с верхнего бачка радиатора выполняется. Толстый шланг все таки нужен для замены ОЖ – отвернул заглушку и заливай ОЖ. В системе охлаждения сейчас поддерживается более низкое давление 0,8 (понизил температуру закипания ОЖ). При обкадке шнивы температура держалась стабильно (кипеть ОЖ не пыталась даже тогда когда в системе из-за заклинивания обратного клапана была воздушная пробка). При таком давлении сальник помпы работает в облегченном режиме, вероятность протекания ОЖ значительно снизилась, а значить помпа должна работать дольше!!! Практика покажет. Удачи всем.

_________________
ШНИВА LE 2013

podrez, Да 0,8 это нормально. Многие подрезают пружину, чтобы снизить давление. Я тоже так сделал, проблем нет. Но твоя идея понравилась, наверное попробую что то подобное.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Может кому пригодится. Простой стенд для проверки клапана в крышке. Потребуется сосок для диска и винт. Сосок нужно немного подрезать. По фото все поймете



Кстати, при каком давлении должен клапан срабатывать в пробке?

Неплохо было бы ещё обзавестись стендом для проверки самого бачка :

По весне проскакивала информация о том, что теперь на новые шнивы ставят расширительные бачки другого производителя или процесс изготовления изменили.. Было что-то такое. Так вот, менял в выходные бачок, новый купил у дилера, говорят как раз нового образца. Разницы не заметил никакой, даже показалось, что раньше были покрепче бачки.. хз :|

У владельцев новых шнив, скажем, лета 2013 и позже, проблемы с расширительным также имеются?

с расширительным пока не было (май 2013), а крышка с рождения на 1,4 атмосферы открывалась. Подрезал пружину до 0,9 атмосферы

_________________
Sincerely

Разницы в какой штуцер дуть насосом при проверке - никакой
Вот только штуцер с золотником от камеры (даже и велосипедной) - легче ставить в шланг, надетый на верхний штуцер.
При этом штуцер надо обрезать от остатков камеры
А нижний можно заглушить чз шланг с надетой сантех пробкой с наружной резьбой
Уж не знаю чем там новый бачок лучше старого -толщина стенок нового - явно меньше.
Нигде давление срабатывания клапана не указано.
Но судя по кат. № крышки (2108_ххххххх) можно покопать инфу о 2108 (крышка примененная)

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Оба варианта хороши, все зависит от того, что есть под рукой. БОльший штуцер мне нечем было заткнуть, поэтому сделал так. Данные по клапану нашел вот какие:
На оригинальную крышку(автоприбор)

Давление открытия выпускного клапана, кгс/см2: 1,3±0,2
Вакуумметрическое давление открытия впускного клапана, кгс/см2: 0,15 ± 0,05

На крышку LUZAR инфа только про выпускной клапан, 100кПА или ~1 кгс/см2