Спасибо что обьяснил!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ

Вопрос: А как насчёт ети?
Ответ: Мыть надо чаще!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@РыболовЪ , думай ,как тебе нравится . Давайте поставим термос на 95 ,всего-то разница на 5град. ,зато зимой А летом без разницы - движку же пох.

_________________
ШН2006г снежкаДУСЯ2022г 2L 4/4 снежка *3.62**
Не так страшен танк, как его пианый экипаж..

@geka* , да хоть на 100°, если антифриз качественный. Лишь бы он не закипел.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

действительно , зачем он вообще там нужен , у нас же там внутри нет ничего ,кроме стали и чугуна. Вот только увеличение теплоносителя (не всегда с понятной и гарантированной теплоёмкостью ) хоть на 5град. - не означает повышение температуры внутреннего конструктива на те же 5. И к сожалению, качество современных двс не лучше предыдущих - мы ,конечно имеем ввиду отечественные ,так ведь. Я тоже в своё время наковырялся и с капитальными ремонтами двс и имею своё имхо.

_________________
ШН2006г снежкаДУСЯ2022г 2L 4/4 снежка *3.62**
Не так страшен танк, как его пианый экипаж..

Без обид!
Надо было сразу написать, что это не Т открытия термостата, а Т двигателя. Потому как она может быть оочень разной в зависимости от условий.
А по поводу работы вентов - так они для того и есть, что б крутились) У меня принудилово на вент и бывает работают очень подолгу и пока оба живы.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

так вроде ,это сути не меняет

_________________
ШН2006г снежкаДУСЯ2022г 2L 4/4 снежка *3.62**
Не так страшен танк, как его пианый экипаж..

@geka* , если рассудить логически, то откуда взялось понятие, что температура двигателя не должна превышать 100°? Просто изначально была вода в качестве ОЖ, а вода кипит при 100°. А почему же не сделать рабочую температуру 50°? Можно, но 90° лучше, эффективнее. А 110° ещё лучше. Если бы вода закипала при 150°, то двигатели работали бы при 130-140°. И работают, если воздушное охлаждение. На мотоциклах. Так что железу реально пофиг. Страдает резина и масло, но лишние 5° это ещё не повод для беспокойства. Главное, чтобы не закипел. При закипании нет отвода тепла, заклинить может.
Я тебе скажу, что есть реально двигатели, у которых рабочая температура 100-105°, но прибор при этом показывает 90°, чтобы не травмировать душу водителя!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Какая разница какие бывают двигатели и как устроены? Еще F1 и их моторы вспомнить можно. Главное - что бы работал в расчетных температурах для данных конкретных двигателей.
Вот тут клевещут про 95 градусов у нас , так что.... http://chevrolet-niva.dv13.ru/osnovnye- ... kontrolya/

@vvld , на самом деле если расчётная температура увеличится на 5°, то это не значит, что мотор заклинит. Там запас огромный сделан. Дно поршня при сборке просто болтается в цилиндре, там тепловой зазор порядка 0.5 мм. В процессе работы дно нагревается до 200-300°, зазор приходит в норму (некоторых хлебом не корми, а дай поболтать поршень пальцами в цилиндре при снятой головке! Он там реально болтается). Увеличение рабочей температуры на 5-10° даст на поршне прирост 20-30° и увеличение его диаметра на пару соток всего. Чтобы он реально заклинил, нужно градусов 150 (кольца начнут драть цилиндр), но антифриз закипит ещё раньше.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij