Не знаю не знаю, неоднакратно замечал по БК температура двигателя в жару после непродолжительной стоянки (пуск , срабатывают 2 вентилятора, температура 107) тосол по моему уже закипает. Т.е. создается сильное повышенное давление и именно в тот момент, когда я заглушил двигатель ну например при 95 по БК.
Или я не прав?

В жару, после непродолжительной стоянки у всех, всегда температура шкалит. Ктати без клапана в крышке тоже может закипеть (еще один пример). Все-таки интересно было бы послушать комментарии Юргенса, или кого-нибудь еще ездившего в жару без клапана в крышке.

Осенью 2004 года произошла такая беда напротив смотровой площадки на Ленинских горах. Позвонил в АЦС и попросил прислать эвакуатор. Меня предупредили о том, что если это произошло по моей вине - то придется оплатить вызов, на что я резонно заметил, что я пока в своем уме и никак не мог на ходу сам слить тосол из системы. Эвакуатор пришел через час (АЦС заказывал его в сторонней фирме). Ждать было не очень приятно - на улице около 0, дождь со снегом.
Сделали за один день.
Денег не заплатил ни копейки.

Для того. чтобы грамотно ответить на вопрос почему срывает шланг надо знать какое давление в системе охлаждения поддерживает клапан и какое оно должно быть по нормам ГМ. К сожалению на этот вопрос пока не кто не смог дать определённого ответа.
Я не выламываю клапан, а укарачиваю его пружину. При этом избыточное давление создаётся, но оно значительно меньше, это ощущаешь когда открываешь крышку расшорительного бачка на горячем двигателе.

Извиняюсь за опечятку в слове расширительного

Раньше на Ниве такого не замечал, при работающем двигателе в расширительный бачок сверху льется струйка ОЖ. Схема охлаждения у ШН другая, по сравнению с Нивой?

_________________
Всё пройдет.

Уважаемые,спорить не буду.Может быть в длинных пробках и закипит,Но у нас в Самаре таких пока -по 3 часа нет.Ну не греется машина,а если температура и поднимется ненадолго под сто или чуть выше внимания не обращаю,все равно на прямом участке остынет. Я не стараюсь сильно убедить кого-то,просто давно так езжу и проблем не было ни разу.Может в Москву съездить,да попробовать в пробках постоять,не знаю или на юга махнуть.Недавно ездил в Екатеринбург,ну да,грелась иногда,когда за колонной в гору ползешь,а дальше все равно пологий или спуск.Ну не знаю.Больше про клапан ни слова. Но ведь избыток давления все равно не лучше,тем более наши клапана видимо некачественные.

_________________
Don't worry,be happi

А я проблему решил покупкой пробки старого образца с латунными внутренностями. Продавцы ее называют "восьмерочная". Тут уже многие об этом писали. Рекомендую!

Хотел бы для всех показать удобный ключ для хомутов с гибкой подводкой, как раз для таких случаев.

Дополнительная инфа на http://homut.ru/statya-01.htm

Уважаемые форумчане!
Первый раз обращаюсь к Вам за помощью. Нужен квалифицированый совет:
Второй раз за неделю срывает его нафиг! :
Кто как боролся с этой проблеммой?

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури