поговаривают, что на некоторых фордах-фокусах http://www.drive2.ru/cars/izh/412/412/wolver/journal/288230376151778744/ стоят в системе охлаждения такие термосы, грубо говоря, которые сутки держат тепло и при запуске отдают горячий тосол в систему, чем помогают двигателю быстрей согреться. Скорей всего - там и дополнительная электро-помпа стоит.
И вот подумалось, может кто делал уже - просто утеплить расширительный бачёк. Во время поездки туда заливается горячая жидкость, сколько реально она там продержится?


есть и готовые решения, типа такого отсюда http://www.golfstream-nsk.ru/

пока искал картинки, нашел ещё готовое решение http://www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki ... jah/p5.php

Все это конечно хорошо если стоит с завода и отлично работает но когда делаешь сам это лишний геморой и морока. Проще иметь хороший бензин и аккум в зиму и до -37 (по крайней мере за 5 лет ниже небыло) и всегда заводилась...

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

Да и объем теплового бака должен быть не меньше чем бочка 200 литровая с кипятком что в хороший мороз прогреть движок...

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

где-то читал, что в СССР некоторые "хитрые" люди сливали тосол на ночь и утром приносили уже подогретый с дому.

ну вряд-ли 200литров, но меня бы устроило литров 5, учитывая что радиатор и печка в этом процессе незадействованы будут.

Alex_51_1,ну элементарно посчитай на сколько нагреет двигатель один чайник кипятка?! На пару градусов....

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

В СССР тосол имели только избранные, по крайней мере до 80-х. А воду вечером сливали, а утром проливали горячей. Или не сливали, но периодически заводили движок и прогревали, автозапуска тогда не было, у нас в армии этим дневальный занимался, когда рано утром ехать нужно было. А на автобазах даже были специальные парогенераторы были, которыми движки отогревали.

Самому мутить такую систему сложно, но можно, нужен дополнительный аккум, который будет греть тосол и гонять его по кругу, нужен таймер, чтоб хотяб минут на 15 задействовать систему, потом аккум сядет, тены нарева много берут. наверно проще найти печку от запорожца, она там бензиновая, и как то эту шайтан машинку монтировать в багажник.
У меня стоит в Дастере дизельный Эберспехер, который можно программировать или включать с пульта или с телефона, очень удобная штука, и ставили спецы, и думаю будет работать, а то чо сам монтируешь, в конце концов приведёт к поломке.

А в армии мы 500 метров бегали до кочегарки, за горячей водой, но добегая до машины заливали уже тёпленькую, а не горячую, она замерзала в движке и снова бежали за гряченькой..... и так до обморока, и паяльных ламп....

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

Dmchehow, я думаю в Харькове и -20 то нечасто бывает, так что действительно, достаточно поддерживать штатные системы двигателя в исправном состоянии и проблем с запуском не будет :

Может хлопец в Норвегию собрался после вступления в ассоциацию?