Здравствуйте господа ШЕВИ-владельцы подскажите могули я в базовую охл, жидкость добавить зеленый NORD антифриз ?

Если базовая жидкость без цвета- Тосол, то нужно доливать Тосол, нет смысла лить антифриз стоящий дороже. Антифриз же любого цвета можно мешать свободно, цвет красителя машина не распознает.
Ну и не забывайте, что Тосол меньше ходит в автомобиле из-за худшего качества и его нужно чаще менять. Антифриз ходит дольше и меньше создает отложений в рубашке двигателя.

Ну если четко по форме вопроса- лить можно в Тосол любой антифриз, даже дистиллированную воду летом можно заливать.

базовая жидкость зеленая

Лей зеленый антифриз, красный и желтый более агресивны и для наших машин не рекомендуются. А насчет тосола, от него в двигле со временем столько говна накапливается.

Спасибо за совет . А то купил новую машину на 8000 км термостат полетел

-На красном антифризе проехал уже 90000 км! АГРЕССИИ не замечал : : :

Можешь смешивать любые цвета, ничего плохого от этого не будет. Тосол - это антифриз. Разные марки антифриза отличаются пакетом фирменных присадок, единственное условие - чтоб заливаемое в радиатор не оказалось подделкой. Это ЕДИНСТВЕННОЕ условие.

поддержу Уппитый ап стенку.Все верно.

_________________
Бортовой журнал

Я бы сначала этикетку поизучал.
Карбоксилатные антифризы G-12, -12+[править исходный текст]

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные антифризы G-11[править исходный текст]

Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).

Лобрид антифризы G-12++, G-13[править исходный текст]

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants».

Традиционные антифризы[править исходный текст]

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).

Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

На практике часто используются спецификации группы VAG (Volkswagen Audi Group), для обозначения антифризов, карбоксилатных G-12, 12+, гибридных G-11, для обозначения лобридных «Lobrid coolants» G-12++,.G-13

Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

Добрый вечер! Я похоже смешал тосол и антифриз, что-то свернулось и превратилось в непонятную массу, как промыть систему охлаждения???