На выхах замел радиатор печки (благодаря форуму мучался недолго ) ! Залил новый тосол до уровня в бачке - старался чтобы возд.пробок не образовалось (снял шланг с дроссельного узла и лил пока тосол не потечет и шланги проминал руками). Ездил по трассе и по городу и обратил внимание что есть разница в показаниях на панели приборов и на бор.компе (Штат), разница примерно в 7-9 град . На мой взгляд точные данные на приборной панеле, а на компе заниженные показания, т.к. при движении на трассе всегда раньше показывало на приборной панеле и компе 90гр., а тут на компе 80-82 ! Раньше такого не было! И на днях на стоянке (после поездки по городу) на холостых температура на компе показывает 95, а уже начинает пар идти из под капота и на приборке стрелка уже показывает где то 100. Вентиляторы не сработали, т.к. по компу до 99 так и не дошло. Итог тосол вскипел и вылился через бачок! Как определить какой датчик исправный (который дает показания на приборку или на систему управления) и где они фактически расположены в моторном отсеке?

g-pit, меняешь:
датчики (можно любые, не обязательно дтож)
помпу
термостат
радиаторы
крышку
бачок
что-нибудь еще.
И только потом меняешь прокладку гбц , и ездишь радуешься следующие 60 000 км.
(это краткое изложение последующих 100500 советов на 100 страницах)

_________________
Рычу и ем солярку!

g-pit,
Это уже факт.Меняй датчик температуры охл. жидкости (ДТОЖ). Находится возле термостата. От этого датчика зависит вся работа ЭСУД, в т.ч. и включение вентиляторов.
Датчик индикатора температуры, что на ПП, находится возле свечи 4го цилиндра. Но он только показывает и не начто не влияет.
Менять ДТОЖ или для начала почиститьего разъём.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Если смотреть на морду машины , с права в верху на радиаторе со стороны воздухоочистителя пробка . Запустить двигатель . Приоткрутить пробку . Если есть воздух он выйдет . А почему надо заливать О.Ж. не как все ?