Сбросил давление клапаном в рампе, отсоединил провода от топливного насоса. Я просто не понимаю на эти защёлки надо нажимать или их надо отжимать. Хотя они вообще никуда не двигаются. Есть специальные клещи-съёмники которые сжимают ушки на быстрозажимах, но боюсь их применять, т. к. ушки вообще никуда не двигаются. Да и ушки то какие то нетакие. Просто хотелось бы понять надо на них давить или наоборот отжимать отвёрткой например?

Если вы о фильтре - ослабить его, надавить пальчиками и покручивая фильтр пойдет. Зачем контакты отсоединяли - для снятия насоса? Там также надавливаются. Можете в магазине на защелку трубки посмотреть или тырнете.

_________________
Рожденный в РСФСР

Контакты от насоса отсоединял, чтоб завести машину и выработать топливо в системе, чтоб давления не было. А в интернете везде показаны защёлки не такие, как у меня. Я специально фотку быстрозажима моего выложил. Так вот и не понятно куда тут жать и на что давить(или отжимать)

Там не жать надо а наоборот их оттянуть но предварительно сдвинуть фильтр и соединитель друг к другу, тогда их упоры сойдутся но не факт что их вытащищ,( лично у меня не получилось но возможно из за грязи 17 года машина) в общем я на них плюнул и просто выломал но не тут то было, все равно не разъединился,оказывается там еще есть фиксаторы, под углом 90 гр к тем что были и только после того как я их отжал тонкой плоской отверткой ои соизволили разъединится. Так и не понял как это соединение правильно работает, раньше проще было.

_________________
Человек не блоха, ко всему привыкнуть может (Зощенко)

На Хундае топл фильтр находился сразу под крышкой лючка, в чистой зоне, на простых резьбовых соединениях.
Конструкторы шНивы избрали для нас нелегкий путь и превратили простейшую операцию в ребус. Видимо для того, чтобы владельцы не расслаблялись!

Но есть хорошая новость!
За последние 25 лет на своих авто заменил только 2 т/фильтра. Для успокоения души.
На шНиве последний раз менялся где-то 150-200 ткм назад.
Работает и нечего мне туда лезть за проблемами! Их и так хватает.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 ,
На Ниве Легенд вроде тоже топливный фильтр на резьбе, но в грязной зоне тоннеля под кардан, если не поменяли на клипсы в последние годы выпуска.
А еще ранее до 2010г он находился под капотом у перегородки моторного щита как у классики 2105/07. Тут совсем была чистая зона...

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , он и на шниве был под капотом раньше. Но кто-то решил, что при аварии это опасно, иметь в зоне деформации ёмкость с бензином.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ранее пользователь Senix поднимал тему по работе защелок. Считаю его вопрос так и остался в подвешенном состоянии. Решил выложить пару фото для лучшего понимания работы механизма.

На старых моделях точно так. Менял один раз на своей - кокса там набивается зачётно , такшта чистить , снимая крышку , сушить и обрабатывать , чтобы не сгнило и да - не давить , а отжимать защёлки , подковыривать , жопошная затея короче

_________________
ШН2006г снежкаДУСЯ2022г 2L 4/4 снежка *3.62**
Не так страшен танк, как его пианый экипаж..

Токмо грубая физическая сила и все матери вместе взятые.
Реально гемор ещё тот при замене топливного фильтра под брухом.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.